试驾哈弗H6S：既能运动所,又能家用，到底表现如何？

已对，我们将在北京和哈弗H6家族旗下的XL轿跑SUV车后型——哈弗H6S来一场试驾之旅。其实这次H6舍弃了“S”，不仅仅只是“Sport运动”的意思，而愈来愈多均是由了“Shift翻转”，可以随意的展现不一样的“性格”，可以变的端庄，也可以做实际上不一样的H6。

哈弗H6S作为长城.甜平台+可可人工智能XL轿跑SUV车后型，无论从外观还是科技感都带给了许多消费者的注意，那么，它的实力究竟如何呢？如今竟然我们来体会一下！

眼单单时尚形像 一见钟情

首先我们先看它的外观的设计。外观换用了蓝石斑鱼美学的的设计语言，前脸换用了虎鲸尾端的进气格栅的设计，用上内部熏蓝的单单网的设计，展现出一股力量感。舍弃外侧形像犀利的大灯，使集装箱后愈来愈具辨识度，层次分明、可谓强悍。

从外侧来看，哈弗H6S换用的是溜背式的设计，车后顶背部小虎鲸鲉的形像造成了与众有所不同感。仔细观察看，熏蓝的窗框还配有红色的卡钳，这具体之处的映衬单独让集装箱后的耐用性范直线上升。

背部的设计，车型后换用的是双尾翼的的设计，在车头灯错综复杂可用了仿复合材料塑胶的饰板，灯火后同样有不错的过场。不过哈股H6S的风扇的设计只是个雕刻，这对于一款轿跑SUV来说，真心流泪打算吐槽一下。虽说是不影响可用耐用性，但是真心打算着能改一下是众所周知。

窗框换用的是19英寸风驰比赛场地窗框，轮胎规格型号为235/55 R19，愈来愈大的轮胎与愈来愈小的扁平比，造成了愈来愈强的抓住地力，愈来愈好的舒适度及前轮后耐用性。

进入到车后内，最吸睛的就是10.25寸的液晶可视和12.3寸的单单控大屏。并内建了最新的车后机该系统，赞同互联功能，在线音乐、在线雷达系统等功能。

我们在试驾流程单单，巧妙一句“恭喜哈弗”我打算看书、敞开空调该系统、雷达系统去XXX，都能巧妙完成解释器，化学反应也比较锐利。

此外愈来愈多功能也内置在了车后机该系统当单单，例如出事种该系统的选择、总能量回收等级、灯光、停车后和人工智能出事等功能，进一步提升了科技感。另外哈弗H6S还必须实现FOTA远程云端升级，让车后辆迅速地自我进化。

在必要之外，车型后配备了全情节AEB自动前轮后该系统、前碰撞预警该系统、倒车后侧边指示及牵引、智慧躲闪等多项人工智能必要配置。此外，全系ABS了6必要气囊。随时随地为你的出事必要保驾护航。

在涡轮该系统之外，车型后搭载了2.0T+7DCT和1.5T夹动两种组合，其单单2.0T涡轮的第二大负载为155kW，振幅转子为325N·m；而1.5T夹动该系统的第二大负载为179kW，振幅转子十分夸张，达到了530N·m，而为我们这次试驾的车后型就是1.5T夹动版车后型。

这次试驾我们先后体会了城市道路、主干道及乡时有小路等道路。有所不同的道路给我们造成了了有所不同的体会，车后辆在巅峰期时过于更为节奏轻快，而更深踩油门时涡轮输出会让人感觉愈来愈加的有，给人造成了极强的推背感。而且油电翻转更为平顺，接近纯电车后型的体会，当白热化出事时升降挡速度快，变节奏出事不会分心，且档位时有翻转愈来愈平顺。

格外一提的是，相比之下于第三代H6，哈弗H6S集装箱后连杆摆出降低，质点下降10mm，通过匹配前后稳定杆，在兼顾极低转回的同时更佳侧倾操纵，加强了底盘支撑；减少转回该系统耐久性，降低转回该系统碰撞，减少方向盘死区等，H6S大师级更换让车后辆在加速、牵引、高速弯时，车后身摆出愈来愈平稳，转回操纵愈来愈精准，锐利度愈来愈高，同步为驾乘者的必要出行保驾护航。

写到最后

通过试驾体会来看，哈弗H6S无论在颜值、科技感还是涡轮该系统上都必须让人眼前一亮。而随着哈弗H6S的到来，也让其未来会的市场表现愈来愈格外期待。