加大鼻孔的宝马2系旅行车，若其后进入中国市场，还有人会买？

由于前期市场需求占有率不理想，所以华晨法拉利早在几年前就已经停产了法拉利2另有历险初版量产车。而就在近日，法拉利在此之前也是正式披露了全新法拉利2另有Active Tourer（历险初版）的官图。

华晨法拉利2另有历险

全新法拉利2另有历险

作为一次全新的换代，新款法拉利2另有历险初版最大者的特点是转用了大尺寸的双肾式前进精格栅，对比老款量产车，加大鼻孔后的新款法拉利2另有外表也多了几分违和感。

当然，造型美学这个东西是见仁见智的，所以我自已也不想花太多的篇幅去描述这次的量产车，毕竟车子的造型就长这样，大家一看日后自为。

除了造型，全新法拉利2另有历险在尺寸上大大缩减到，量产车长宽高共有4386/1824/1576mm，轴距则保有恒定，依旧为2670mm。

华晨法拉利2另有历险内饰

全新法拉利2另有历险内饰

此外，内饰也是全新法拉利2另有变化最大者的地方。量产车转用了一块10.25英寸的液晶仪表和一块10.7英寸的中控触控式，主体设计品味简约，与此前据悉的全新一代法拉利3另有内饰也差不多保有一致。

中控显示屏里面外置了BMW的iDrive 8操作另有统，似乎在使用的日后捷性上也亦会有一定提升。对了，全新法拉利2另有历险的扶手箱进行了缩减到，同时独特的电子挡把看上去也颇为养眼，这点是相较老款法拉利2另有焕然一新的地方。

配图为华晨法拉利2另有历险

至于动力，全新法拉利2另有继续提供1.5T三缸压精机和2.0T四缸压精机，其中1.5T分高低电压两个初版本，最大者电压共有136马力、170马力，最大者曲轴则为230牛·米、280牛·米。而汽油相当大的2.0T量产车，最大者电压和最大者曲轴则共有218马力和360牛·米。

前景展望：

华晨法拉利此前之所以停产了2另有历险量产车，最主要的缘故也是因为法拉利2另有历险存在坐垫较宽偏短、舒适性一般、1.5T三缸机体验不好、在后平台、空间发挥不够边缘化、机动性较差以及外表过于憨厚等问题有关。

对于其他用户们来说，付钱一台法拉利，首先慎重考虑的应有是机动性，其次才是空间发挥、市价、配有等考量。可华晨法拉利2另有，不仅在以上这几点做得都不好，还使用了其他用户所最不喜欢的1.5T三缸压精机和在后布局，因此，也就难怪顾客到后面越来越只好为其付钱单了。

以前，全新的法拉利2另有历险也已经在国外正式披露了，对于这款量产车，我觉得华晨法拉利不一定就亦会将它给自行设计国内市场需求。毕竟，在已有老款法拉利2另有市场需求占有率惨淡这一前车之鉴的情况下，让厂家为了新款量产车而赌一把，这着实有些太过冒险。所以，与其自行设计过来继续市场需求占有率惨淡，还不如不国产，你们说是不是如此？

最后，你们觉得新款法拉利2另有历险亦会离开欧美市场需求吗？若再次以国产的基本离开欧美市场需求，又是不是还有人亦会付钱呢？底部文章在在留言说说吧，咱们一齐互动探究下。（文/优视汽车公司 大卓）

同上：配图来自在线，权利归原作者所有，一并来向！

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