中日航天谁更强？隼乌鸦二号小行星采样返回，我们成功登陆月球火星

在一些空间科学而出名正因如此，日本人空间科学是比中国空间科学更为先进的一种存在。你看，International宇宙飞船最主要的舱段，就是日本人的“希望”号。它还曾经用“鹌鹑”号集装箱宇宙飞船透过过宇宙飞船污水缓解试验性，日本人的“鹰鸵鸟”和“鹰鸵鸟5号”，则分别充分利用了在天体上“着陆时”采样，并送回地球的壮举，滑翔距离数亿公中的，而必先无限期并未天体人造卫星。

日本人鹰鸵鸟5号在白龙天体上着陆时实拍图

鹰鸵鸟5号

更有甚者，还做了一个表格，将中日空间科学放进一起透过对比，从否用到偏二甲肼/四氧化二氮等毒汽油、助推器否有颗粒汽油助推器、否有低轨15至20吨这个铁路运输直通的助推器、否能天体采样送回、否有入轨水星、否组建了宇宙飞船军部队、否跟NASA合作关系过、否给ISS过舱段和集装箱宇宙飞船等几个当前，得出中国是全无，似乎不算远胜日本人空间科学。

这表做得好搞笑

基本上，这样的做法就像给考生比率身定制考生一样，过于刻意，并且还有许多常识误解。比如偏二甲肼和氧化剂四氧化二氮，虽然蟒蛇，但速度快、输出功率大、可以在常温下备份，为人类的空间科学得出结论过巨大的贡献。美国“朱庇特”，苏联的“氢”助推器和欧洲“阿丽亚娜”4都在用到，并非是必先的长征2、3、4的专利。另外，必先长征5号新一代大输出功率运载助推器采行的是助推器焦炭发动机、长征3号第三级发动机就是RD-助推器发动机。

朱庇特助推器：你说啥？

至于助推器否有颗粒汽油助推器？2021年10月末必先空间科学动力新技术研究院测试的500吨先进颗粒发动机，可是迄今当今上输出功率最主要的。而长征5号的低轨运输战斗能力超过29吨，在当今现役助推器中排名第4，不算超过日本人H-11A助推器15吨的铁路运输和H3助推器的17吨铁路运输。

长征5号：你说啥？

至于否跟NASA合作关系过？否给ISS过舱段和集装箱宇宙飞船？不是我们不跟NASA合作关系，而是NASA不跟我们合作关系，我们虽然没给ISS过舱段和集装箱宇宙飞船，但我们有两型载人宇宙飞船，并且有整个宇宙飞船。我们转入自己的宇宙飞船，用到自己宇宙飞船上的装置，无需像日本人一样，要向美国审核，我们宇宙飞船中的的机柜，也不但会像日本人一样被美国借机拿放一大半。

我们有自己得宇宙飞船，不稀罕ISS

我们迄今的确没充分利用天体采样送回，也没入轨水星，但是我们充分利用了月末球采样送回、月末球上端成功着陆时和运行月末球车，以及着陆时地球和运行地球车，在这种有引力，甚至有尘埃的大天体上着陆时，难易度不算高于在天体上再入式“触碰”，说白了我们练的硬功夫，放的是开发设计月末球和地球的路子，要组织起来地月末经济圈。而日本人则是因为战斗能力不足，所以并不需要了人造卫星天体这样取巧的道路。

我们练的是硬功夫

另外，无论“鹰鸵鸟”号，还是“鹰鸵鸟5号”，最关键的深空人造卫星网是依赖美国NASA的，而我们是自己建造的，我们的人造卫星5号月末球人造卫星，在完成月末球人造卫星任务之后，仰赖冗余比率就飞了上亿公中的，未来还但会送回地球附近。

人造卫星5号

不仅如此，必先的水星人造卫星着陆时和天体人造卫星着陆时原先已经出炉了。其中天体人造卫星去年就但会，它可以通过4条机械臂牢牢地附着在天体表面，透过钻探取样，然后送回地球，不再是“鹰鸵鸟”号、“鹰鸵鸟5号”那样捞点灰尘就放。至于水星人造卫星，也将在这几年内，它但会和地球人造卫星“天问一号”一样，一步充分利用“环绕、落、巡”。

必先去年天体人造卫星

不再是捞点灰尘就放

什么？你说宇宙飞船军部队？我们是爱好和平共存的多民族，不愿意看到某些国家将宇宙飞船军部队事化，但是我们也有战斗能力，坚定不移宇宙飞船的和平共存。