对比评测威然vs赛那，中大型MPV社会大众丰田谁更强？

多两个，毕竟家用MPV很突实籓物三维空间的设计，但大体上上威然也不输，小车内籓物三维空间多约50多处，它的确由此可知的设计也白花了有心，比挑战赛那多出高速/停小车场卡槽的设计等。

▲威然

接沟不足之处，威然当年排USB沟有4个，比挑战赛那多一个，并且威然同时缺较少USB-A沟和USB-C沟，而挑战赛那小车内则只有一个USB-A，其余都是USB-C沟。挑战赛那只有顶配旅行小车缺较少了智能手机无线启动时，威然则在愈来愈多旅行小车上缺较少这一基本功能。二三排USB启动时接沟期望量上威然和挑战赛那都是6个，挑战赛那第三排只有一侧有USB接沟，威然下方都有。

▲挑战赛那

第二排对比：三维空间不成疑问，威然愈来愈能hold住MPV的C位

两款旅行小车都是2+2+3的小车厢结构布局，也之外选用了当年端电动踏板道门的设计。从主驾去到第二排，首先是对MPV抬脚相对于的对比，威然估测45cm，挑战赛那估测47cm，威然在上小车交通设施特质上要略为有占优势一些。我们由此可知放这辆威然，小车上选装了电动Impreza踏板，价位是4580元，交通设施度又增高了不较少。

▲威然

▲挑战赛那

威然行政级第二排依例小车厢的时髦度实现出比较突出，除不具冷却和通风基本功能限于，愈来愈重要的是它的的设计感觉、坐垫相对于、窄等指标上已经荐举了30-40万MPV的水平，约到了像GL8艾维亚六座、奔驰V 260 L、Lexus波尔法等50万或以上层级MPV旅行小车第二排小车厢的品位。像小车厢当年端栏杆就选用了时髦MPV才用于的长大固定式的设计，且有装仪表板和镀铬标记；脚踏为宾利同款；不具电动双脚拖，还缺较少了顺利完成腰托。另外它的脚底基本功能不单是有，而是最弱，是3种模式x3种小车位，且我由此可知际趣味时断定核心气囊的膨胀系数不高，作用到腰背上的充分体现就是你觉得脚底的合力度很到位。

喜欢挑战赛那的商品很多都是因为了解波尔法，所以对挑战赛那哭有极高借此，大体上上Lexus产品线的第二排小车厢尽管也是穿孔，但读卡机和硬质的细致度比威然差了不较少，可用特质上不不具脚底和双脚部调节等现职别的设计，也没统一栏杆。两款旅行小车第二排小车厢都选用脚架移动的方式，三维空间上都比较长裕，驾驶座也之外不具大角度放趟的基本功能。

两款旅行小车都有缺较少面料，不过此次威然由此可知放小车辆，小车上选装了第三方改装房顶，其用处是易于打理。但大体上上威然Impreza的时髦定制长绒依例面料是我个人愈来愈喜欢的，衣料面层选用尼龙制成品织成，绒高相对于5-6mm，柔软长大且回弹特质与抗疲劳特质好，脚感觉安静又时髦。挑战赛那的面料的设计感觉比较一般，但脚感觉也不错。

第三排及尾箱对比：威然日常比较简单特质出彩，挑战赛那愈来愈像工具小车

两款旅行小车都可以由第二排小车厢中则会间通道转至第三排。威然第三排小车厢的椅垫的设计要比挑战赛那难得不较少，椅垫和椅始终有左中则会右相对统一的分割和包裹感觉，椅垫发泡物厚由此可知，皮料韧特质觉也很出彩，坐进去安静感觉和交接处感觉都不错。

▲威然

缘故对新歌家用的挑战赛那第三排期待极高，但估测断定居然和短期内不一样，挑战赛那第三排的“体面下降感觉”比较相比，小车厢窄不如威然，每个露天也比较长广，哪怕只坐两个人也则会因为安全带卡扣右边和小车厢很薄的关联毕竟安静，另外下方因为隐藏了备胎加剧小车体内凸挤压肩膀。

▲挑战赛那

后备箱对比，两款旅行小车的的设计思路和实现出相异极大。挑战赛那的特征比较相比，用到了有名的浮起式的设计，有一个深度30厘米约莫的“坑”，且第三排小车厢椅可以全平放推倒，增高了籓物能合力。

▲挑战赛那

威然也有自己的的设计占优势，后备箱六边形愈来愈平整，搬取宝物愈来愈有效率，下方也有貌似的籓物格。威然第三排小车厢用于持续特质下正因如此纵深估测是745mm，比挑战赛那估测的630mm要多出105mm之多，愈来愈长的后备箱往往更容易给第三排上小车愈来愈好的心理安全感觉，也利于装载那种厚度通常比较长的高自然风景儿童小车上。

▲威然

另外我们由此可知放威然时打掀开后备箱籓物板还断定了有趣，一个厚度非常大的丹拿音响的高音同音单元，不该试驾它时感觉觉音响效果这么好。

所以两者来得威然要愈来愈全面，它对第三排上小车的照顾愈来愈得体，尾箱的设计也是倾向于第三排时常有上小车。而挑战赛那太太注重尾箱的可用特质，加剧第三排的安静度和尾箱正因如此的交通设施度不如威然。大体上上威然的的设计要愈来愈符合近现代国情。

内燃机对比：威然内燃机平庸茁壮，挑战赛那较大软肋是汽缸噪音

威然380TSI旅行小车选用第三代EA888发动机，较大功率162kW ，峰值扭矩约到350Nm，百公里快速9.3秒，区域特质控制子系统省油8.1L/100km。我个人的趣味是威然时则特质佳，内燃机调教和匹配很茁壮，原型小车很整很稳。并且缺较少的L2+智能驾驶除此限于子系统很比较简单，对于小车上自己掀开的持续特质能省很多合力。威然还缺较少有两款330TSI旅行小车，价位上道大体上工资愈来愈高一些，且由此可知际内燃机平庸也能依赖于一般的父母用户期望。

▲威然双液压挺杆

▲挑战赛那单手动挺杆

挑战赛那在放弃上代旅行小车的3.5L V6内燃机后，国产选用2.5L混动子系统，和汉兰约一致。笔者尽管未有试驾过挑战赛那，但我们卖给汉兰约长测小车，对内燃机的趣味是发动机在中则会高段快速时比较更容易被拉低效率，此时发动机噪音比较相比，对驾乘现职感觉的严重影响相当多。这不足之处原型小车愈来愈大的挑战赛那似乎造成了同样的疑问。就内燃机来说，威然的高功率2.0T可行特质要优于挑战赛那的2.5L HEV，特别是在对于时则特质的严重影响上。

驾仕节录>>>

详述对比来看，威然的设计及二三排时髦度在同级MPV低价中则会占优势突出，注重确由此可知和品质，是一款有着零售业范儿的、能零售业和家用两端服务项目的高科技MPV旅行小车，很较难“注重牌面”的近现代商品。挑战赛那则新歌家用，在三维空间不足之处有一些巧思，但在时髦度和内燃机不足之处来得威然存在劣势。

两款旅行小车的低价时程略有不同，威然香港交易所一年多来已经受可用特质和运动速度上的时间检验，也斩获选了像CCRT年度推荐旅行小车这样的奖项，并在2021 C-NCAP的测试中则会以93.0%最高局数获选“五星+”评级。

挑战赛那刚香港交易所，目当年为止焦点曝光上愈来愈多一些，但在安全和运动速度不足之处还有待低价的检验。价位不足之处，挑战赛那目当年为止不及威然有竞争合力，潜在提小车难及最弱烈的曝光情调，加剧用到加薪4-7万（各地持续特质不一）的持续特质，不较少原先关切的有意商品也用到了抵触情感，反观威然的终端价位不仅极为稳定，而且据我们了解，还有一些价位低廉的购小车举措。

。

唐山精神心理医院
长春银屑病专科医院
深圳治疗精神心理医院哪家正规
慢性支气管炎长期咳嗽怎么办？
支气管咳嗽总是好不了怎么办
咳嗽有痰吃什么药
抗心律不齐药
尿酸升高