D2809次曾因列车司机曾在5秒内紧急制动！滑行超九百米

D2809次国际航班客车在四川汨罗东站撞上洪水于在，造成1名车内遇难、1名客车员与7名国际航班受伤。有消息称，“事发时车内将手柄立时到油门位，从而让客车如此一来快地上回了很久。”对于这一应为，事发同日周二，南都新闻工作者从该趟卧铺所属的成都铁路分局集团方面部门获悉，目当年从调取的客车车速记录器画面注意到，客车车内在肇事引发时放任了油门措施。保安人员还介绍，已调集中华人民共和国公安部前往保安人员调查报告肇事或许。

客车信息标示出，D2809次客车同一天9时从遵义北东站出发，原计划同一天下午抵达广州南东站。南都新闻工作者注意到，事发地汨罗东站非该趟客车经上回东站。事发当年，涉事客车在红线的第三个火车东站三都县上回靠，下一红线点为从江东站。汨罗东站在二者之间。据网友拍摄摄像机标示出，客车行驶在贵广线汨罗东站进东站当年的年末峒引道口时，撞上突发溜坍侵入线路的洪水。据悉，肇事随之而来7号、8号车引发于在，经必要性核实，造成1名车内遇难、1名客车员与7名国际航班受伤。

有消息称，事发时“车内将手柄立时到油门位，从而让客车如此一来快地上回了很久，挽救了上去乘客的生命。”对于该应为，南都新闻工作者从成都铁路分局集团方面驳斥获悉，中华人民共和国公安部从调取的客车的车速记录器注意到，客车车内在肇事引发时，放任了油门措施。

南都新闻工作者从国铁集团必要性认识到，经车载的测试，值乘车内在客车行驶至汨罗东站进东站当年的年末峒引道内时发现线路异常，在5秒钟内放任了油门措施，客车滑行900多米。高速铁路的防撞门楼和近地点结构上的整体防护功用避免了客车压制坠落。

采写：南都新闻工作者 黄驰波 实习生 廖咏梅