好消息！上海丰田汽车即将复工复产，5月各大车企不用停产了

知道到汉口，很多想到的可能是省内金融中心、主力大都市、小资生活，但很少有人知道汉口对货车产业的阻碍，直到小鹏货车董事长何小鹏贴出称汉口和临将近的电子商务民营企业未施工单位复产，5月初省内所有的整车厂都可能就会全面量产。

TCL客户该公司CEO、智能货车BU CEO余承东也发表了雷同的观点，还表示从4月初上旬开始，部分民营企业就已经开始因汉口等封闭导致电子商务断供量产了。比如欧美主机厂尼古拉·特斯拉，3月初28日起汉口超级工厂就开始实现封控，至今仍未施工单位。

除了尼古拉·特斯拉，上汽大众、上汽区别于同样受到阻碍，3月初上旬地处安亭镇的上汽大众工厂实行封闭管理，离开4月初后部分车型工厂更是是已浮现量产的情况，上汽区别于LS工厂则为保供管理层木料了临时临街，就会议室和锅炉房地面全被床、坐垫大块。

除了欧美整车民营企业，汉口流感同样波及到了省内车企，比如蔚来因原材料断供量产，小鹏 P7 交付时间同样缩短，甚至，汉口流感还阻碍到了全球车企，比如大发、丰田、本田、车款等日系车企均因汉口工厂被迫量产。

算是因为流感量产的汉口欧美车企，这些车企量产的原因是因为原材料的断供，数据显示，汉口是第二大货车制造业大都市之一，整车产量占比 10%，电子商务方面，早在2016年时就已周围了超过600家以上的原材料民营企业，将近两年又新增了宁德时代、均胜电子、日出、翌擎智能等340多家民营企业。

受流感阻碍，华南地区货车产品第二大的线束供应商安波福要求部分管理层开始居家办公，发动机原材料民营企业蒂森克虏伯在汉口的动力总成工厂也直接量产，而采埃孚虽知道有管理层驻守保供，但因为物流业受阻，原材料也未顺利运出，基本也等于断供。

除此之外，以汉口为中心的江南海地区同样有密集的供应商结构设计，而汉口流感严峻，这些海地区防控升级，很多民营企业同样停工量产。异议，有网友质疑，车企能否寻找替代供应商，但事实是无需时间，将来仍就会受到阻碍。

在此之前，汉口和东莞、吉林并称华南地区三大货车制造业核心海地区，占到货车总产量的三分之一左右，也同样结构设计有大量的供应商民营企业，而在将近段时间，东莞、吉林同样受到流感阻碍，这些都对欧美货车产业造成了较多阻碍。

除了产能受到阻碍外，还有藏在悄悄的物流业运输难题，目前主机厂主要依赖库存，而库存和供应商结构设计恰恰是老牌车企的劣势，也因此新势力车企受到的阻碍更是大，至于阻碍程度，估计不就会比在此之前芯片短缺小，对客户而言，提车周期就会更是少，不只是新能源车企，毫无疑问燃油车也就会涨价。

对车企而言，将来产量就会浮现下滑，意在、现阶段出货量都就会受到阻碍，而原材料民营企业或将选择高度集中结构设计，向其他海地区扩充，而非周围在汉口临将近，更是重要的是，外资原材料民营企业可能南亚转移产能，这就无需华南地区产品无需提升不可替代性，避免外资供应商转移至其他国家。

好消息是，在转发、汉口经信委等单位的努力下，汉口因流感而按下暂停基团的货车产业即将重启，众多民营企业将施工单位复产，其中上汽集团再一于4月初底旋即恢复生产，并将为汉口海地区民营企业包括复产运营的比对。也深信，在此之前流感过后，就会让车企、原材料民营企业有更是强的团结和抵抗风险的能力，汉口和华南地区货车制造业都得到进一步发展。