车体“多动症” 蔚来ET7值50万吗？（蔚来粉丝慎入）

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｜把全然带走 将看法留下｜

决定Wi-Fi下观看

ET7我是看似欣慰的，显然是蔚来的第二代该平台，所以在此之前我预订了ET5，但是经过好几天的深度试驾，ET5再见了！

如果纵向对比，蔚来ET7相对蔚来866早期很明显是进步的，但是横向对比，过去没有人大幅提高我对摄像机小车的全面性性效益要求。

主要的冲突点，来自驶入舒适性和驶入质至极，车体的全面性性调校看似分歧，乘机真诚舒适与运动的平衡点，结果老虎不靠，在车体碎屑隔绝至极、长三短波路况、路至极引导上都平庸不佳，特别是车体“多动症”直接拉低了整台小车的驶入质至极，这对于摄像机旗舰轿小车来说是不资质的。 而在蔚来极其擅于的计算机系统化、三电、免费三大方面，充电速度快，计算机系统化硬体正方体足够，免费依旧更好。

两公司不是非常简单的硬体正方体，新势力在现在几年吸取的先发占优势，需要愈来愈好愈来愈全面性的产品加以巩固。当交互、计算机系统变得取而代之好吃，根本的城壕在哪？

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