同比增长29.7%，“理工男”奇瑞专做技术古怪，不走寻常路

先真是其产品，尽管福士具备诸多让随行们憎恶的竞争者资源，但引用福士的SUV车种，大家的印象似乎只有瑞虎了。为什么福士不必像长城那样热力卖装甲车国际品牌，像来由那样热力卖领克，或者像金城那样热力卖UNI其产品呢？尽管以在此之前来看，福士车种市场占有率不俗，但来得其它车企，福士其产品还是够丰富化。

其二，就是福士虽有入行和捷途作为助攻，但小编可以毫不客气地真是，这三个国际品牌其产品缺失来得的差异化，缺失鲜明的其产品特质，同时在生产成本上处于重叠。比如瑞虎8PLUS指导价11.69-15.99万元，入行TX指导价12.79-14.79万元，捷途X90指导价8.99-16.69万元。

尽管这三个国际品牌出发点不尽相同，但实际在其产品和生产成本上并无法产生来得的差异化。这种大局，对于车企来真是极易致使国际品牌内卷，同时也让生产者无法做出可选择。

此以外，福士在风电赛道上也够犀利。尽管福士在此之前也热力卖了福士小蚂蚁、QQ冰淇淋，同时还有瑞虎8 PLUS鲲鹏e+等风电车种，但相对于金城热力卖阿维塔和深蓝、上汽热力卖智己和飞凡、东风热力卖岚图、北汽热力卖极狐、广汽热力卖埃安等跨国企业的技术创新显出，福士在此之前将焦点放在小型电动汽车领域，而无法热力卖高端风电国际品牌，这对于其具备的领先系统设计和竞争者资源来真是，是一种导致的太多。

在《车壹圈》或许：福士在零售业内具备着不俗的高分。而这种成绩的背后，是其数十年如一日在系统设计上的坚守与技术创新。可以真是福士在造车特别跟Honda有着极为相似的地方，都是醉心于系统设计，以其产品摘得市场需求。

不过，在轿车新四化随之而来下，福士除了在其产品上技术创新以外，还确实在国际品牌上犀利技术创新，这时福士并不需要尽情释放增强空间。因为只有这样才能在产业变革之中不停突破，由此也让大家深知一个全新的福士。