汽车行业关键数据亚太区盘点 新能源替代消费量直线上升

电动车也年运量为294.2万辆，上年下跌到1.7倍；拢售额为291.6万辆，上年下跌到1.6倍。

新近能源车也工业发展里另一个极其重要的看点，为低价占多数有率。2021年新近能源车也的年末仅有运、拢售额上年仅有显现出成倍下跌到，2年末年运量上年行情大幅提高1146%。截至2021年12年末，东亚新近能源车也运、拢售额上年已周内18个年末升到幅下跌到，新近能源车也拢售额在车也拢售额里的占多数比，即低价占多数有率也以平仅有每年末1-2个百分点的速度圆周下跌到。2021年，东亚新近能源车也低价占多数有率已达13.4%。

启动时设备规划设计全部都是面性铺开 新近能源车也大里城市上年下跌到59.35%

2021年，与新近能源车也现有的启动时框架设备逐步完善。新近能源车也在工业发展之初，续航能力太低等短板便不堪严厉批评。近几年国内在大力工业发展新近能源车也的同时，针对现有设备工业发展针对性也有减低。十分突出的是启动时原理独特，由最开始的3人配建启动时设备，向着以共、私、换到全部都是面性独特方向工业发展。

示意图5 统计原始数据显示，截至2021年12年末，东亚3人配建启动时设备已达147万台，上年下跌到323.9%；公共类启动时桩达致114.7万台，上年下跌到89.9%；启动时站达7.5万座，上年下跌到17.9%。因此，截至2021月内，全部都是国启动时框架设备大里城市达261.7万台，自适应93.6万台，上年减低70.1%。东亚新近能源车也拢售额为352.1万辆，桩车自适应比为1:3.7，启动时框架设备与新近能源车也仅有显现出爆发式快速增长。

新近能源车也拢售额的减低，启动时设备的逐步完善，带动了新近能源车也大里城市的快速增长。统计原始数据显示，2021年，东亚新近能源车也大里城市为784万辆，上年自订292万辆，能源消耗为59.35%。

替代占多数比圆周下跌到 2021年占多数比破“5”

示意图6 有如新近能源车也大里城市的于是以快速增长，对国内石油气需求的替代起到逐步突出。目前我国普通家庭用车，主要以日常交通工具、当周短途自驾游、年假旅游区以及走亲访友几大起到为主，且日常交通工具为相当多所在，年平仅有行驶平均速度多在1万-3万公里，因此合里位数，2万公里作为详见。操控性方面，2015年1年末5日，工信部发布新闻了新近修订的《日运燃油能量消耗限值》和《日运燃油能量消耗评价原理及当前》。据知晓，这两项国家强制性标准于2016年1年末1日起执行，日运操控性蓝线为英哩6.7升到。

由示意图里我们可以突出详述了，近五年内东亚新近能源车也替代量显现出圆周下跌到趋向于，2017年替代占多数比仅占多数1%大约。卓创网际网路推估，2021年东亚新近能源车也替代石油气量近906万吨，占多数石油气增值量的5.78%。

2022年车也运业方面原始数据预测

2021年，东亚车也运业有力工业发展步伐也就是说，新近能源车也运业已由方针马达增值向低价马达增值改变，且替代起到愈发突出。卓创网际网路预估，2022年东亚车也运业或进入平顺工业发展期，车也年拢售额或稳定在2200万辆上下，预估车也大里城市有望达致3.24亿辆，上年快速增长幅度在7.3%大约。石油气增值量仍有望快速增长，但能源消耗或显现出稍低势头， 2022年石油气增值量或在1.6亿吨，上年快速增长2.07%。

与此同时，新近能源车也作为清洁能源，新近车低价占多数有率或急剧进一步提高到，一定程度上对车也运业形成抑制起到，从而利空石油气增值。预估2022年东亚新近能源车也低价占多数有率进一步进一步提高到，大里城市有望突破1100万辆，上年行情或大幅提高40.3%；替代石油气量或有望的大1200万吨，替代占多数比或接近8%。

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