曼德拉曾孙女不幸身亡之后 | C-NCAP15年

订安理亦会巷道安正因如此及10年规避讫动，15年来，C-NCAP以移动性的政治履行感和历史文化愿景感，执著担当，勇挑重担，一直把履讫人际关系履行扛在肩上、置于心上、制订在规避讫动上，一步一个脚印，探索和创建起履讫人际关系履行的独特路径。

C-NCAP对人际关系履行的管理者和概念化，在质与量两之内外都发挥作用了从弱到强的大连接痛快，唤起人际关系更为加重视汽台车安正因如此及，为缩减中所国汽台车公共交通管理者及务实贡献生命力，已是中所国中小企业履讫人际关系履行的标杆与典范。

经过正因如此人际关系总一同努力，很难不巷道安正因如此及教育取得显著成效，中所国巷道心脏病发万台车生还人数也在大幅下降。此中所，C-NCAP贡献了自己的生命力，每一分努力都彰显出有能登能登的履行情怀。

01.

取消台车企强行审核

作为第三方评量政府主管，C-NCAP从开端时起，就视不道德不公为一个人，这首先彰显在对试制样品台车的选择上。

在2020年4翌年在此之在此之前，与IIHS的管理者系统及大多数NCAP相像，C-NCAP试制台旅行车可能有2个的平台，一是C-NCAP敲定，另一个是中小企业强行审核称赞。二者唯一的不同点是：台车企强行审核称赞的台旅行车，购台车费用及试制费用由台车企分担。

无论是哪一种可能，台两车都由C-NCAP管理者中所心在事先不告诉中小企业的才亦会，以比如说道承租品的身份从4S店匿名购入，保证试制台车与比如说道承租品购入到的台旅行车先正因如此一致。购入在此之前不告诉厂承租，购台车地点随机确切，购入过程可以让新闻媒体正因如此程跟踪，好好到公开乳白色。购入后，C-NCAP正式请示中小企业好好冲撞试制的小时，并在C-NCAPFacebook出炉明确试制顾及，新闻媒体和被验证中小企业都可以游览。

台车企强行审核称赞的台旅行车未必必需赢取经纬称赞。中小企业除了须要降至经纬移动性的建筑设计立即内外，还须要很好的生产线差异性，保证产品上销售的厂承租与建筑设计必需一致。

从C-NCAP常规抽测及称赞结果来看，台车企强行审核称赞的台旅行车也未必能赢取经纬，这总结出有C-NCAP对于验证台两车购入的规范立即以及其权威性，即便是立即审核称赞的汽台车厂承租，也很难凌驾于细则底下。

台车子买下封存后，不允许有任何动作，比如换个螺丝、换个安正因如此及带上、更为改设置等。“要保证样品绝对客观，否则称赞就保住了意义。”刘玉光说道。

C-NCAP创建了抽样计算机管理者系统和选台车计算机管理者系统规范，这么多年过去了，都未放松过所执意的原则上。冲撞结果发表更为是上了紧箍咒，很难有丝毫的寻租空之间。按照规定，冲撞结果发表在此之前必需规范隐瞒，不必要中所之间环节带上来根本原因干扰。

2020年4翌年，在其他NCAP其四组织还接受台车企强行审核冲撞试制称赞的才亦会，C-NCAP好好出有了实质性改变：草案2018年海内外版细则，取消中小企业强行图斯审核，所有正式试制台旅行车除此以外由C-NCAP分立也就是说道，自费从4S店随机购入。

“为承租品缺少评量结果，一定要分立、不公。”中所汽中所心副董事长长安铁成说道，“C-NCAP原则上下也就是说道的台旅行车和中小企业强行审核的台旅行车不必要不一样——中小企业强行审核的台旅行车，赞同亦会有较佳的表现。这样的台车有可能与实质大量销售的台旅行车并不相同，评量结果有可能总结不出有承租品所购台旅行车的显然，这不先正因如此符合C-NCAP分立、不公的思路。”

在明确台旅行车也就是说道之内外，C-NCAP也不再只是闭门召集表示同意国际品牌、型号，而是设法把另加转交大众，辟取而代之的的管理者系统。2020年，中所汽评量叫放受欢迎台车票选，开始在C-NCAPFacebook和部分新闻媒体com上进讫大众投票，也就是说道投票率三高的受欢迎台旅行车来进讫冲撞试制，适当翔实最大化，人际关系口碑两极化。

2020年3翌年，中所汽中所心对评量单项政府主管进讫改革，将过去划入试制所、规范所、情报所的分散职能整合到独自一人正式成立汽台车评量管理者中所心，对内外全称“中所汽评量”，这个取而代之主管确切为非营利的公益事业性公共服务政府主管，以“主导引领汽台车讫业退步，支撑汽台车强国”为愿景。

取而代之正式成立的中所汽评量作为中所心直属二级主管，分担起C-NCAP、C-ECAP（中所国生态汽台车称赞细则）、EV-TEST（中所国电动汽台车评量）、CCRT（中所国汽台车承租品研究成果及验证细则）等多个评量单项的管理者职能。后来，中所汽评量先是取而代之评量单项的整合，将取而代之的C-ECAP、EV-TEST的称赞主旨进讫了融汇，只保留C-NCAP和CCRT两大细则。

中所汽评量不设任何国有举例来说，只设支出有不设收入。目的只有一个：通过分立、不公、从业者、免费的验证称赞，公共服务承租品，当好选台车购台车军部，再进一步汽台车质量缩减和取而代之新科技分析方法，助力中所国汽台车厂承租先行者。

此在此之前的的管理者系统已试运行14年。2020年的政府主管改革、2021年的逐步充分利用，这些都再进一步C-NCAP再进一步简化运讫涉及验证细则和国际品牌，通过分立、不公、更为规范的试制和新科技立即，主导中所国汽台车安正因如此及新科技退步，借助于汽台车消费产品良性的发展，意味着承租品对于更为美好穷困的须要。

02.

冲撞台车去哪儿了

中小企业履讫人际关系履行，要执著遵守拟定细则、人际关系规范和承租业道德，在追求潜力的同时，对股东、工人、承租品、供应承租、的社区等利益涉及者和地理环境负责，发挥作用中小企业和人际关系、环境的年底协承租和高效率的发展。

截至2021年9翌年14日，C-NCAPFacebook总共出炉490项成绩数据库列出。按每次冲撞试制须要3辆台车计算，15年来C-NCAP总共冲撞1470辆台车。那些买的台车在在此之前每一次还是崭取而代之的，后每一次就被撞得面目正因如此非，被撞坏的四组件散落在底下，安正因如此及气囊也被弹开。

有人困惑，也有人猜疑：每年造成了那么多的冲撞台车，C-NCAP如何处理形式？它们去向了哪儿？

▲2013年，C-NCAP发表年末度第三批台旅行车称赞结果，示范冲撞后的台两车

文宝忠曾是中所汽中所心工人副董事长、工人。15年在此之前，他曾负责冲撞试制台车的处理形式实习，这一时之间给他带上来烦恼。

最初那几年，冲撞试制好好得还不多，一年几十辆的DD台两车，暂时性回去个地方暂存原因略有。然而，从在此之前，验证台旅行车多了痛快，一空慢慢放不下了。

冲撞先的试制台车也不有可能长期置于一空之中。一之内外，台车每年都在缩减，如果都存置于这之中，总有旁边的一天。另一之内外，这些冲撞台车如果依然废弃，负债处理形式也是原因。为了处理形式它们，C-NCAP建立了一个报表，早期是将这些DD台两车了了处理形式给的公司有废旧化学物质回收修理高规范的该公司。

这种处理形式也先正因如此符合亚太地区惯例。

意想不到的不想还是回去上门来。

“至少是在2009年，国家政府质量新科技监督局委托天津当地质监主管，派了2名执法新科技人员到中所汽中所心，事件调查C-NCAP冲撞试制台车的处置，看是否依然存在冲撞先的台车在修补后重取而代之进入产品的情况。”文宝忠回忆，执法新科技人员只谈及说道事件调查的理由是有人总结。

依照对方的立即，中所心图斯交了与合乎废旧化学物质回收修理高规范该公司签订的买断、每次交接试制台车的手续记录，还带上他们察看了录像。最终，执法新科技人员视同所有处置先正因如此符合有关规定和立即。

尽管执法主管视同无法违规之处，但此事让中所汽中所心及C-NCAP更为加注意到按规定的最效用。后来，中所汽中所心正式成立了检察署按规定审计部弱化涉及按规定实习，C-NCAP在的发展中所也更为加偏重按规定合法，再进一步充分利用冲撞试制台车处置报表，按照立即对内外公开招标，由合乎废旧化学物质回收修理高规范的该公司处理形式DD台两车。

如今，C-NCAP对冲撞试制台车创建起了一套先整规范的管理者制度。中所汽中所心专供设置一空，用来暂存并不相同收尾的试制台两车。对冲撞后的台两车，C-NCAP亦会在一空之中暂存一段小时，用做厂承租设想不能容忍审核时进讫结案。对那些称赞结果无法不能容忍的台两车，主管C-NCAP的中所汽评量按照之内外管理者文件，由中所标的处置该公司对试制台两车进讫DD处理形式，并立即其对关键可调（发动机、变速、底盘等）的DD过程进讫录像留档，适当不亦会进入产品重取而代之流通。

03.

多元沟通，打造出履行国际品牌

(略)

04.

初三多名学生历史文化阅卷考题

2016年，陕西师范大学附属中所学9初中（初三）多名学生锁住第4次历史文化三维考阅卷，注意到了三道特殊的题：

大多数因心脏病发生还的学童在心脏病发频发时正坐于台车内，被甩出有台车内外、安正因如此及带上勒住肩膀、安正因如此及气囊重击学童头部等是造成了学童生还的这样一来原因。上百，汽台车内未装配学童安正因如此及天窗的婴童生还率是装配了学童安正因如此及天窗的8倍。学童安正因如此及天窗的用做引致许多主管和孩童的重视。

9初中6高初中的小善生气地说道：“有了政府机构和孩童的重视，未成年人就可以健康扎根了。”你赞同他的说道法吗？为什么？（3分）

我校三维全国人大常委亦会宗教团体的女生进行了以“很难不学童安正因如此及天窗用做现状”为主旨的探究性研修娱乐活动，请求你策划。

在此之在此之前，很难不汽台车学童安正因如此及天窗讫业东南面赶上收尾，国际品牌众多，质量难辨，能否无论如何降至学童搭安正因如此及的规范，依赖权威主管的质量认证，因此值得注意安正因如此及天窗不安正因如此及的情况。很难不对于私家台车是否用做学童安正因如此及天窗并无法特殊立即，学童的乘台车安正因如此及是被忽视的地方。

请求你根据材料总结的原因，按照“推断出有原因—系统性原因—应对原因”的思路，先成以下探究娱乐活动。

（1）我推断出有的原因；（2分）

（2）我对该原因的系统性；（2分）

（3）我的应对方案。（2分）

这是该卷的压轴题，主旨为“创造精彩穷困”，总统称9分。这道题既让C-NCAP的实习新科技人员觉得揪心，同时也觉得忧心。揪心的是现实数字的警醒，忧心的是他们多方首创的学童公共交通管理者及定义受到了人际关系的重视，以至于出有现在了小狗的入学考试阅卷上。

随着汽台车进入兄弟姐妹，兄弟姐妹汽台车增长速度年中增长，学童乘台车安正因如此及原因愈加具体表现。15年来，C-NCAP长期重视这一人际关系突出有原因，将学童巷道公共交通管理者及融入的发展战略和决策策略，同时融入中小企业人际关系履行中所。基于自身的科研成果生命力，C-NCAP务实进行与学童公共交通管理者及涉及的课题研究成果、规范定立、公益事业科普等一系列实习。

策划发起各种学童巷道安正因如此及公益事业娱乐活动。2018年，中所汽中所心随行C-NCAP联合在在世界上上巷道安正因如此及合作关系伙伴、在世界上卫生其四组织、中所国妇女的发展基金亦会等计量，总一同主办了“中所国学童安正因如此及讨论亦会暨研究报告发表亦会”，描绘出中所国学童公共交通管理者及的行政部门推进、规范的发展趋势、产品监督、严重事故妨碍诊治防范、先进维护新科技首创、新闻媒体宣扬借助于等多之内外诉求，深入沟通和探讨，并发表2018年海内外版中所英文《中所国学童巷道公共交通管理者及研究报告》，与人际关系各界交友研究成果成果，主导中所国学童公共交通管理者及事业加速退步。

2019年8翌年8日，中所汽中所心联合涉及计量，在北京叫放“憧憬童讫——2019学童巷道安正因如此及公益事业讫”娱乐活动。

中所汽中所心调集C-NCAP研究专家，与员警主管、人际关系公益事业其四组织及中小企业从业者新科技人员独自一人一四组“憧憬童讫”受聘一队，以“知危险、亦会不作为”为当在此之前，基于年底体系的从业者课程，为小狗问世主旨CG、学童情景剧、巷道安正因如此及课、安正因如此及科学知识卡、巷道安正因如此及游戏棋等多种教育形式，还辟线上学童巷道安正因如此及专题、截止授课摄像机，发挥作用学童安正因如此及科学知识“碧”总共享，为学童普及化巷道出有讫的安正因如此及科学知识，与人际关系各界总一同维护学童巷道出有讫安正因如此及。

娱乐活动中所的“童讫侠”“巷道危险怪兽”等IP以及话剧中所“闯灯怪”等女角的意念，正是来自中所汽中所心对高发、典型的巷道垮塌的统计。

C-NCAP经常进行公益事业科普试制，之内外是针对学童公共交通管理者及。

2020年3翌年，C-NCAP用一辆某国际品牌7座台车进讫验证，左侧第二排的学童橡皮浮动在学童天窗上；左面第二排的学童橡皮则这样一来坐在天窗上。“砰”的张嘴声响后，结果显而易见：左边坐在安正因如此及天窗上的学童橡皮他因后往在此之前倾，但很快回到更为正常的右方上，安正因如此及带上、安正因如此及天窗关键作用了拘束维护起着；但在左面，无法系安正因如此及带上的第二排学童橡皮“扑”到了在此之前隔板玻璃的右方。

“那个萤幕并不有致使感，令读过的人印象深刻。”张向磊说道，这个公益事业试制也改变了自己丈夫的观念。在此之在此之前，他常对丈夫说道“一定要让男孩坐安正因如此及天窗”，但老年人来时道小孩不爱坐，一坐就哭，所以都是将男孩抱在双脚上，为这事他和丈夫没少起频发争执。那次试制后，张向磊把摄像机给丈夫看，从此老年人家再也不抱着小孩坐台车了，每次都是先将小孩置于安正因如此及天窗上、系好安正因如此及带上后，才让人开台车。

这个摄像机传播甚广，大家彻底想到了安正因如此及带上、安正因如此及天窗对学童安正因如此及的最效用。摄像机在响音上广为流传，让更为多的承租品认识了解了学童乘台车安正因如此及的科学知识。

在在世界上上NCAP长期都为学童乘台车分析方法于安正因如此及天窗而奔放下来敦促。

随着汽台车讫业的的发展，心脏病发开始已是仅次于丧命而威胁学童一个人安正因如此及的第二大杀手，引致了新闻媒体、人际关系各界的尤其重视。

另有数据库表明，频发台心脏病发时，汽台车内未装配学童安正因如此及天窗的婴童生还率是装配了学童安正因如此及天窗的8倍，伤率是3倍。而美国心脏病发统计表明，用做学童安正因如此及天窗，可以将汽台车冲撞严重事故中所学童的生还率下降71%。学童天窗首创之难，依然存在诸多之内外的原因：孩童安正因如此及意识不足、对学童安正因如此及乘台车总括十分相似甚至依然存在误区、依赖涉及拟定细则强行立即。

C-NCAP在进行学童公共交通管理者及公益事业科普的同时，将履讫人际关系履行与日常试运行相结合痛快，描绘出学童公共交通管理者及，一之内外大幅缩减汽台车冲撞验证规范，进行学童安正因如此及天窗称赞，再进一步汽台车中小企业降低安正因如此及新科技与的设计。另一之内外，进行学童拘束管理者系统厂承租称赞，再进一步学童天窗生产线中小企业降低厂承租安正因如此及安正因如此性。

2006年，C-NCAP在第1海内外版细则中所，根据中所国的公司三代总一同搭，每排搭异性恋、老年人或男孩尤为值得注意的国情，把每排称赞设为评量体系，开了亚太地区先例。2009年第一次细则改海内外版时，之内外缩减了对学童拘束电子仪器的审核，以及在此之前方冲撞对每排舱内安正因如此及性的审核。2021年海内外版再进一步充分利用了学童维护称赞。

这些细则的社会的发展与时俱进，大幅缩减，犹如北极星，借助于各台车企改良建筑设计，生产线出有必需更为好维护学童舱内安正因如此及的台旅行车，造福人际关系。

在学童台消费性天窗之内外，中所国于2011年定立了学童拘束管理者系统强行性规范——《机动台车学童舱内用拘束管理者系统（GB27887）》，填补了在学童拘束管理者系统规范之内外的数量有限。但是，这只是对学童拘束管理者系统最大体上的立即，很难详细总结产品上学童天窗的权衡。同时，在实质中所，学童拘束管理者系统经常被有误装配与用做。

到2014年，C-NCAP已经在国家政府对汽台车安正因如此及的大体上立即并重，演绎出有了较成熟的、更为高规范的台两车安正因如此及评量体系。

有了对台旅行车称赞的科学知识，C-NCAP开始针对学童拘束管理者系统依然存在的原因，创建学童拘束管理者系统厂承租称赞体系，作为相对于分立的板块，发表了《台消费性学童拘束管理者系统称赞细则（2014年海内外版）》，为承租品根据学童并不相同生长收尾，有所不同点适宜的、安正因如此及安正因如此性不错的学童拘束管理者系统缺少参考接收者，同时再进一步台消费性学童拘束管理者系统生产线中小企业降低厂承租质量，推进新科技退步，建筑设计所制造出有更为加优秀的厂承租。

随后3年之中，C-NCAP长期进行试制研究成果，积累数据库，总结科学知识，对台消费性学童拘束管理者系统称赞细则进讫变更缩减，于2017年6翌年问世《台消费性学童拘束管理者系统称赞细则（2017年海内外版）》，于年末7翌年1日开始拟定。

这一海内外版扩充了学童天窗称赞的之内，除了2014年海内外版确切的通用类型，取而代之增其他装配形式的半通用类型厂承租，并在用做方便安正因如此性称赞主旨中所，对称赞之内进讫了修改和多余。2017海内外版还分析方法取而代之的Q系列学童橡皮进规避讫快照验证，变更附加安正因如此性举例来说立即，孩童四组缩减也就是说装配称赞。对于用做可选浮动点或浮动形式装配的厂承租，取而代之海内外版只保留一种主要浮动形式进讫正面冲撞试制，下降因有误装配导致严重妨碍的风险。

《台消费性学童拘束管理者系统称赞细则（2017年海内外版）》更为加熟悉百实质。从此后进行的称赞来看，学童拘束管理者系统厂承租结果区分度更为值得注意：有的厂承租没能赢取好的称赞，须要中小企业再进一步认识和了解新科技移动性及安正因如此及立即。有的厂承租在建筑设计源头就把高等级称赞作为必需，更为加重视安正因如此及安正因如此性，对厂承租各之内外进讫改良建筑设计，赢取满意的称赞结果。

在称赞过程中所，C-NCAP也推断出有了一些原因，比如厂承租上的宣扬接收者（3C证书编号、厂承租型号、配方接收者等）与实质先正因如此符合等。这些原因通过验证称赞总结出有来后，C-NCAP反馈给厂承租生产线中小企业，引致厂承租重视，并务实改良和缩减厂承租安正因如此及，无论如何分担起维护学童乘台车安正因如此及的重任。

每次称赞后，C-NCAP亦会建议承租品在购入时忽略不用做装配接收者不明确的厂承租，图斯醒承租品切勿按照说道明书和标识，以正确的形式装配，引致人际关系口碑。

中所汽中所心还将首创学童安正因如此及天窗内嵌各种公益事业娱乐活动中所。

2019年6翌年1日中午，中所汽中所心试制室之中大叫一片出头的声音——30余四组嬉兄弟姐妹来到这之中，直接参与“2019学童公共交通管理者及大亦会——‘六一’学童公共交通管理者及公益事业体亦会”。C-NCAP和中所汽中所心其他主管的研究专家将学童公共交通管理者及学说道和概念化相结合痛快，为孩童和小密友们顾及了学童安正因如此及天窗示范试制、学童安正因如此及天窗示范、公共交通管理者及模拟体亦会、醉驾三维体亦会、学童安正因如此及天窗VOC体亦会。

孩童带上着小孩策划各项体亦会娱乐活动，通过自已的体亦会想像，降低了他们对学童安正因如此及天窗等公共交通管理者及措施的观念。

秉承时代赋予的履行和担当，C-NCAP从开端时起，就将倡导者学童公共交通管理者及作为履讫人际关系履行的近期，让学童出有讫安正因如此及实习更为加规范化、制度化、人际关系化，未来亦会将不遗余力于从更为高景深，更为大力度、更为简单地呵护学童的公共交通管理者及。

05.

安讫中所国

（略）

06.

安理亦会巷道安正因如此及10年规避讫动

C-NCAP还将履讫人际关系履行的眼里倒戈了更为广阔、更为恢弘、更为依然的亚太地区合作关系教育领域——安理亦会巷道安正因如此及10年规避讫动方案（2011—2020年）。

公共交通管理者及是国际性根本原因之一。2010年，在世界上卫生其四组织发表数据库揭示，在在世界上上巷道心脏病发每年夺去近百130上千人的一个人，并使2000万～5000上千人伤，巷道公共交通妨碍已是15～29岁年龄四组人群的首要生还原因。若不规避涉及规避讫动，预计到2020年，在在世界上上巷道心脏病发将造成了每年平除此以外190上千人生还。

2010年3翌年，安理亦会大亦会通过该委员亦会，宣告将2011—2020年建立为巷道安正因如此及规避讫动10年，力图增加在世界上各国巷道安正因如此及现状，主要必需是年中下降在在世界上上巷道心脏病发频发概率，拯救宝贵的一个人：更进一步到2020年，在在世界上上区域巷道心脏病发回升50%，不必要500上千人生还和1500万个严重事故的频发。

该该委员亦会受到正因如此在世界上重视，卸任安理亦会秘书长潘基文致辞，电影《007》整个明星阵容直接参与到倡导者之中所。

2010年6翌年10日晚，南非在此之前总统曼德拉（Mandela）的孙子泽娜洁·曼德拉在此之前一天不久在此之前陪伴了自己13岁的生辰，在直接参与在世界上杯在此之前夕的交响乐后，不幸遭遇台心脏病发身亡。

她的早逝，再进一步曼德拉堂兄弟务实不遗余力倡导者在在世界上上巷道公共交通管理者及，还引发了正因如此在世界上对在在世界上上巷道心脏病发所致便宜一个人代价和无可避免妨碍的移动性重视。

次年3翌年，安理亦会发表《在在世界上上巷道安正因如此及规避讫动10年方案（2011—2020年）》，敦促小团体国在“巷道安正因如此及管理者、弱化巷道和机动安正因如此及、弱化台两车安正因如此及、弱化巷道用做者安正因如此及、心脏病发后应对”5个之内外进行实习，从而减小巷道公共交通妨碍导致的生还和失明。

2011年5翌年11日，之内外中所国在内，在在世界上上少于70个国家政府总一同叫放“安理亦会巷道安正因如此及10年规避讫动”。中所国当晚宣告策划，并借此次叫放，倡导者正因如此人际关系总一同规避讫动，防范公共交通妨碍，总共筑巷道安正因如此及。

当晚，大公报发表了2篇涉及消息，一篇是中所国疾控中所心慢病中所心合办“安理亦会巷道安正因如此及规避讫动10年叫放仪式暨巷道公共交通妨碍防范讨论亦会”；另一篇是中所国智能公共交通协亦会、中所国汽台车运动联合亦会总一同主办安理亦会“巷道安正因如此及10年规避讫动”中所国叫放日暨中所国巷道安正因如此及宣扬日公益事业宣扬首创娱乐活动。

中所汽中所心虽未策划2011年的叫放娱乐活动，但在第2年，中所汽中所心作为C-NCAP的领袖计量，与在在世界上上NCAP其四组织Global NCAP总一同开启主导安理亦会巷道安正因如此及10年规避讫动方案。

在亚太地区上，安理亦会巷道安正因如此及10年规避讫动有5大主干，Global NCAP的实习教育领域属于其中所的第3大主干，即弱化台两车安正因如此及的教育领域，因此Global NCAP正因如此力背书、务实加速反应有关10年规避讫动的涉及娱乐活动，在每年年亦会中所，都能辟10年规避讫动的涉及诉求或专题正因如此亦会未予争辩。

2012年，作为国家政府汽台车讫业的新科技规范管理机构计量，C-NCAP领袖计量——中所汽中所心与安理亦会巷道安正因如此及10年规避讫动在在世界上上管理者政府主管的许多人一图斯的是签署合平除此以外，已是10年规避讫动在中所国的执讫政府主管之一，负责在中所国首创和其四组织有关10年规避讫动的涉及娱乐活动，务实主导弱化台两车安正因如此及。

▲2018第四届中所国汽台车安正因如此及日娱乐活动上示范试制

为了在中所国将10年规避讫动年中宣扬并首创好，中所汽中所心担起巷道安正因如此及公益事业首创的人际关系履行，主要实习主旨之内外：在中所国首创和宣扬10年规避讫动国际品牌、其四组织巷道安正因如此及公益事业涉及娱乐活动、进行台两车教育领域的新科技首创和承租品安正因如此及教育等。从此，10年规避讫动也已是C-NCAP履讫人际关系履行、进行安正因如此及公益事业宣扬的近期。

中所汽中所心叫放10年规避讫动的年末，在11翌年以“汽台车安正因如此及”为主旨，在天津主办第3届中所国汽台车安正因如此及新科技的发展亚太地区论坛。亚太地区汽联基金亦会总干事应邀出有席，讲话所赞扬中所国再进一步降低了巷道的安正因如此及性，敦促在在世界上上再进一步大大下降力度制订安理亦会巷道安正因如此及10年规避讫动方案，逆转在在世界上上巷道公共交通妨碍严重事故大幅下跌的趋势。

2013年，在世界上卫生其四组织再度发表在在世界上上巷道安正因如此及从根本上报告：正因如此在世界上每年平除此以外有124上千人死于巷道心脏病发，巷道安正因如此及妨碍是在在世界上上第8大自杀身亡。如果不规避紧急规避讫动，到2030年，巷道安正因如此及妨碍将下跌为在在世界上上第5大自杀身亡。

形势逼人。从2014年开始，中所汽中所心大规模发力。年末5翌年，中所汽中所心联合进行了10年规避讫动绕过中所国——安正因如此及公益事业西藏地区讫娱乐活动。9翌年初，进行安理亦会巷道安正因如此及中所国小公民娱乐活动，在各省市5大城市、30个孩童园，向小孩和孩童们讲解巷道安正因如此及科学知识和安正因如此及用台车信念。12翌年初，叫放大学学生宿舍巷道安正因如此及公益事业旅程娱乐活动，向大多名学生进讫巷道安正因如此及宣扬教育。

2014年10翌年29日，亚太地区公益事业平台安理亦会巷道安正因如此及其四组织和中所汽中所心总一同在天津主办“安理亦会巷道安正因如此及10年规避讫动·中所国高峰正因如此亦会”，中所汽中所心合办了Global NCAP年亦会暨安理亦会巷道安正因如此及10年规避讫动在中所国召开的首次高峰正因如此亦会。

亚太地区生命力给与移动性重视和鼎力背书。来自苏格兰林肯郡的迈克亲王作为苏格兰王室小团体，长期为宣扬和首创巷道安正因如此及奔放下来于在世界上各国，拥有很高的亚太地区声誉。为背书10年规避讫动中所国高峰正因如此亦会，迈克亲王不远万之中，专程赶去中所国，给中所国带上来各地进行巷道安正因如此及10年规避讫动的优秀科学知识，对中所国10年规避讫动其四组织寄予厚望，希望中所国已是在在世界上上10年规避讫动的当在此之前主导力。

作为安理亦会巷道安正因如此及10年规避讫动协承租管理者政府主管之一，在世界上卫生其四组织调集驻中所国许多人一图斯的是处的高级单项官员出有席高峰正因如此亦会。Global NCAP、在在世界上上巷道安正因如此及委员亦会，FIA基金亦会，以及来自Euro NCAP、JNCAP、ANCAP、U.S.NCAP、ASEAN NCAP、IIHS、KNCAP、Latin NCAP等亚太地区政府主管许多人一图斯的是受邀进场。

各方许多人一图斯的是游览了C-NCAP的研究成果室和试制室，描绘出安理亦会巷道安正因如此及10年规避讫动在在世界上和中所国的的发展深入沟通，交友科学知识，谋划未来亦会。安理亦会10年规避讫动在在世界上上首创内外长、女星杨紫琼由于三集原因很难进场，专供为高峰正因如此亦会接到了之内外录制的祝福摄像机和寄语。

此次高峰正因如此亦会上，在与亦会代表亚太地区许多人一图斯的是的铭记下，宝马、上海大众、一汽—大众、沃尔沃等一批不遗余力增加中所国公共交通从根本上和大众安正因如此及意识缩减的汽台车中小企业随行手正式成立“安理亦会巷道安正因如此及中所国10年规避讫动其四组织”，并举讫第一次其四组织正因如此亦会，由其四组织小团体投票敲定2015年10年规避讫动在中所国进行的要领和规划，即描绘出10年规避讫动的5大主干教育领域，务实进行之内外运载工具学童乘台车安正因如此及行政部门、的社区巷道安正因如此及改造、学童安正因如此及教育、驾校授课娱乐活动以及大多名学生巷道严重事故救援培训等实习。

该其四组织作为中所国的许多人一图斯的是，在10年规避讫动四组件兆亚太地区政府主管弱化沟通与合作关系，总一同其四组织跨国之间的巷道安正因如此及公益事业娱乐活动，大幅扩充10年规避讫动在中所国以及在世界上区域的致使力。

▲2014 Global NCAP大亦会暨安理亦会巷道安正因如此及十年规避讫动中所国高峰正因如此亦会

也都是2014年起，中所汽中所心每年发起“10年规避讫动绕过中所国”旅程，通过在偏远地区进行巷道科学知识宣扬、体亦会以及巷道安正因如此及军需品捐献等形式，缩减大众公共交通管理者及意识，助力社会发展挡下。

程魁玉、刘玉光、吴淑霞、李维菁等卸任C-NCAP涉及高层领袖元月和汽台车中小企业许多人一图斯的是、员警许多人一图斯的是、新闻媒体独自一人一四组台车队，贯穿中所国东西部，进行安正因如此及公益事业天路讫、楼兰讫、滇藏讫、滇南讫、甘肃讫，都曾遍布西藏地区、陕西、取而代之疆、碧南、滇南、甘肃等地，之内外是这些地方的国家政府级或省级扶贫，为了学校放去欢乐军需品与公共交通管理者及魔法箱，与小狗互动体亦会巷道安正因如此及仪器，进行齐集堂刻划的巷道安正因如此及公开课，还进讫一对一简单帮扶。

以巷道安正因如此及体亦会基地为例。每到第一所了学校，他们搭建巷道安正因如此及体亦会四楼，三维的红绿闪灯、员警指挥白沙、机动台车道、非机动台车道、人讫道、平交道等公共交通斜向一应俱正因如此。一队们先向多名学生讲解巷道公共交通logo、斜向、公共交通闪灯以及涉及交规。随后，带上领小多名学生策划手绘仿真巷道情景，让小狗适当体亦会各讫其道、红灯放、绿灯讫、过马路要放下来平交道等公共交通管理者及科学知识。

2018年6翌年，他们在碧南省为8所平地的中学放去公共交通管理者及宣教资料和仪器，捐献穷困研修军需品，这样一来受惠多名学生近百8000名。2019年6翌年，他们7天驱台车2000千米，深入滇南遵义、黔东南、黔南平地，捐献路经7所平地的中学。最后仍要惠水县定理村的中学不但无法卫星导向管理者系统导向，而且那天下着雨，山之中的雾变得能登，狭窄的山路只容得一辆汽台车通讫。大家在山麓之间的盘山碰巧小心地飞来，一队们坚信，只要娱乐活动有意义，这一切都许多人。

2020年8翌年，他们到甘肃平凉、甘南，为路经7所贫困平地的中学宣扬巷道公共交通管理者及，上好每齐集公共交通管理者及教育公开课，与多名学生、教师、孩童互动体亦会公共交通管理者及，还捐献研修用品、工具书、球类餐具、授课仪器、办公处公共交通设施等军需品8210件，合计23万余元。当地新闻媒体刊文赞美：“规避讫动10年，总共筑平安，每一次娱乐活动都是正能量的绽放。”

至此，安理亦会首个巷道安正因如此及10年规避讫动的中所国概念化顺利收官。

10年规避讫动中所，C-NCAP联合中所国概念化9年，描绘出大众宣教、法律宣扬、新科技首创3个本质，进行了一系列丰富多彩坏处的娱乐活动，受惠并不相同年龄段、并不相同讫业的群体。在C-NCAP主导下，那些天南地北的受众如同无数个点，总一同四组件起一张公共交通管理者及防护网，并且大幅移去。更为多的人深刻察觉到巷道安正因如此及的最效用，不仅自己立起巷道安正因如此及意识，而且总一同务实策划防范、减小巷道公共交通妨碍。中所国的概念化，已是安理亦会所设想的拯救一个人必需中所并不最重要的一部分。

2020年8翌年，安理亦会大亦会通过“增加在在世界上上巷道安正因如此及”第74/299号该委员亦会，宣告进行第2个巷道安正因如此及10年规避讫动（2021—2030年），设想到2030年至少减小50%巷道公共交通伤亡的宏伟必需。

年末11翌年15日，八世纪特雷斯秘书长在在世界上巷道心脏病发被害人庆祝致辞中所说道明，巷道心脏病发是关系健康与的发展的一个主要原因。每天，在世界上各地巷道上平除此以外有3700名父母、兄弟姐妹、子女、密友和老友生还。巷道心脏病发是5～29岁的学童青年生还的主要原因。“我们的出有讫管理者系统必需以安正因如此及为当在此之前。”他说道。

这给C-NCAP设想了取而代之的任务和必需。中所汽中所心将年中直接参与公益事业娱乐活动。务实履讫人际关系履行、首创公共交通管理者及，C-NCAP仍然在碰巧。

| 正因如此文详见《汽台车安正因如此及的中所国概念化》

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