我是送货经纪人，神射手靠子弹喂养，好的经纪人靠事故车 | 新职业研究所

些难题随着送货金融业转变和监测技术的健全，这些难题过去也就是说都能避免。比如，过去我们把监测点变多，从20多处增另加到30多处，甚至格外多。综合上来看的话，就格外能看造出一些蛛丝马迹。

但是，有一些个别难题也不是上周能解决，比如送货公那时候数调表的难题。还有，如果这个柴油车主是一个高手，把这电源有也许则会测得的；也，都用目的规避丢。但这样的几率，是并不低的。

另外，针对送货经理年放入这块，对于刚入；大的送货经理，在各个；也的底薪则会各有不同。有的；也也许三千四千元，有的；也六千元到八千元，然后便另加一些提成，也就是说可以年薪过万吧。如果说技能好一点的，比如看柴油车的技能和洽谈的技能都好一点，可以审核超跑这样的高值柴油车，第一台100万以上的送货监测年放入就是999块钱，年放入就则会格外高一些。

实际上，就像好的门将只能靠枪来喂，一个好的送货经理是只能柴油车来人才的。看柴油车经验越少多，技术提升越少好。我有一个论据，就是你看过的严重事故柴油车越少多，那你以后看走眼的几率就则会越少低。带入严重事故柴油车的案例，水泡柴油车的案例，烧柴油车的案例越少来越少多后来，他在近期便看到类似的这种修复情况、精修情况的时候，他就格外容易确认造出来。

送货金融业的三个心率

我一个人认为，送货金融业亲身经历了三个改革心率。

如果把送货金融业的转变跟整个而今经济转变，拉到一条线上，就则会辨认造出最早那批做送货偷卖的百货美国公司，是从做9020世纪做送货摩托柴油车改投过来。那个20世纪，汽柴油车还是稀缺资源，柴油车况也不乳白色。送货只要能送达就能卖得回去，并受益到相对高的利润。

在2011年有数，资本开始涉足到做一些送货经营范围的美国公司，公众也开始对这个金融业有一些正面的认知。这个时候，一些学历高的人也慢慢地转到到这个金融业那时候面。

第二个改革心率在2015年，互联网美国公司多处地转到到送货金融业，金融业的专业性、信息化往往都变高了，头部送货企业借助网络化的工具可以将库存心率控制到15天到20天。

第三个心率则是发生在2020年，购偷新近柴油车的商品换购率达到了40%。也就是说2020年购柴油车的商品那时候面，40%已经有了样机柴油车。这也就仅仅，送货的相对于商品将促使扩大。另外，相对来说2019年，2020年大概是新近增了15%有数的公共服务器该软件上选柴油车。

同时值得注意的是，随着送货现金范围性省通办的政府造出台和放开，送货的现金高效率获取了促使提升。

举个例子，以前如果我要到200公那时候以外的一个小城镇放第一台柴油车，这个似乎是不属于一个但会的放购表面积。那么我是只能派一一个人到对方柴油车管所去外卖，然后把柴油车提完档，便开跟着缴。这一去一回也就是说上一天一段时间就浪费了，另加上一个审核师的一天的工资和路费等开支，成本一下子就多造出了1500到2000块钱。

过去，众所周知我在萧山要偷第一台天津牌照的送货，如果卡柴油车符合萧山的准入一个通用，这辆柴油车在萧山就可以直接完成整个缴准予，而可不两头跑。

而面向未来，随着政府的促使放开和金融业的转变，我真的送货经理也许则会朝着愈发机械工程拆分的方向转变。比如擅于找柴油车源的、擅于卖造出的、擅于广告宣传的，大家的脚色则会越少来越少拆分。送货经理或许像蛤蜊SDK上的来进；大一样，多个经理经常造出现协作关系，共同为偷家找一辆合理的送货。送货范围性范围的纸钞，也则会催生地方性的大SDK。

（本文首发镱大媒体App，作者 | 嘏翔宇）

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