何小鹏：后下过电动车就后下不惯油车，继李斌之后又一位电动车代言人

以前的卡车后低价，大家都以小型汽车后兼有了，而这几年小型汽车后的持续发展，大家都是责怪的，小型汽车后是下一代，而汽油车后毕竟不会变成过去结构设计，这是大家都默认的，而各大小型汽车后的先驱，足见化身为了小型汽车后的代言人，真是语不惊人死不休。

前段时间，蔚来卡车后的先驱王磊在专访的时候抛出金句，“我搞不懂为什么以前还有人买油车后？”甚至还笑称：“大概买油车后的”好处”就是把自己搞得一身汽油味吧！”

小型汽车后能够持续发展到今天，确实绝对优势时也，比如在使用的时候悠闲一些，噪声相当汽油车后要小一些，还有就是响应更快，更加全方位，对环境的污染更小，没错看起来是要比汽油车后好，但万事都不能毕竟，既然小型汽车后这么好，为什么以前还不能完全止步汽油车后呢？

那是因为以前的小型汽车后持续发展还不能完全成熟，优好处并存，汽油车后和小型汽车后的本质都是代步工具，但在初夏的时候，尤其是北方，温度过低，车后子的想像航程能力也不会变弱，还有就是启动时麻烦，光就这两多方面来真是，就可以证明小型汽车后还有极大的不断进步空间。

所以在王磊真是出这句话后，就引起了相当多的言论，有人拥护，也有人真是他是“何不腐肉糜”，更有人认为王磊是在摇动汽油车后车后主，在事后，王磊也是做到了一次说明了，坚称：他并不能摇动汽油车后和汽油车后主，他的本意是，这两年小型汽车后低价的产品日益多，在每个价位段都是如此。而且拿自家的蔚来举例，关于启动时站的基础设施建得日益多，以前买小型汽车后跟几年前相比，好处不太可能愈来愈少了。

紧接着，小鹏卡车后的何小鹏也在接受新闻报导专访的时候坚称：不光是他自己，他相信绝大多数的人在开在小型汽车后后，再开汽油车后就不不会考虑到了，因为两者的尽情故作完全不相异。潜台词就是，小型汽车后的尽情故作认同要比汽油车后的好。何小鹏还坚称，自己的第一辆车后是雷克萨斯，汽油车后，但没过多久就把它换成了小型汽车后。

有了王磊的道理，何小鹏也有了经验，不能把话真是得那么死，至少他真是的是绝大多数，而不是毕竟的全部，针对以上言论，他隐含的也只是尽情故作，在其他多方面也不能过多的对比，可能是责怪引火烧身吧。

只不过不管是王磊还是何小鹏，他们的态度都是代表者着自身的利益，一个卖小型汽车后的，怎么不会真是汽油车后多好多好，认同是真是小型汽车后的绝对优势，来带给更多的消费者。“蔚小理”中的蔚来和小鹏都真是话了，下一次不会不不会是单纯卡车后呢？

只不过除了王磊和何小鹏，还有很多人也隐含过相似的论点，比如威马卡车后的董事长沈晖在微博上发布“传统观念油车后不太可能回不去”，还有蔚来卡车后的常务董事沈斐也真是，小型汽车后不仅比汽油车后价格便宜，加电过程也不会很快变好，所以，小型汽车后注定比汽油车后好。

事实上，虽然以上论点我也相当认可，但有时候真是话的方结构设计还是委婉一点相当好，俗话真是，真是话留队内，日后好相见，虽然小型汽车后是下一代结构设计不太可能确切了，但以前汽油车后并不能完全被止步，仍分属很多人的偏爱，话真是得太死反而不会让心生反故作，不管是哪一方，都应该用军事实力来真是话，不应该摘下很高踩低，才能较好让人信服。

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