又是一起经费炸裂的暴力测试，德日法韩日，合资SUV谁最强悍？

动的军事实力。为了更是完全符合，超速主角为更是不常的50KM/H。衡生产量的常规是给五款车为车为顶安装一个浮壶，车为内放置鸭蛋，谁过减速只见，洗跟着的浮多，颠坏的鸭蛋多，不算谁欠！

这次出风头的是奥迪锐际，它的鸭蛋后用的生产量和浮洗出来的生产量先导总和。单项前十名之中，鸭蛋后用的总和的是途胜，这明确指出它的整体调校风格偏软，机缠滤震灵活性好；而洗浮生产量总和的是LS4008，这明确指出它的车为缠漂白上下摇动的灵活性相对不强。

为什么要把车为缠漂白摇动和机缠漂白摇动连在一起却说呢？举个更是读物的一点例子，小小汽车为的车为缠漂白摇动灵活性不强，把鸭蛋放到它里头，后用的就极少。公交车为的漂白摇动灵活性偏，但如果把鸭蛋放到公交车为的亚麻花箱里头，鸭蛋似乎一个都不时会后用。大浮桶虽然捆绑到了车为顶上，但是小汽车为的车为顶和车为缠一个完整的钛合金构件。车为缠滤震好，浮就洗的极少。鸭蛋是放到机缠内，机缠和车为缠彼此间隔了一层地毯和隔音亚麻。摇动时会经过隔音亚麻和地毯的缓冲，然后传来鸭蛋。LS4008的机缠地毯铺设的是一体式发泡亚麻，环保有余，柔软度偏低。

日系车为更佳性并从未明确指出了在装配上，无论是洗浮和后用蛋均比奥迪锐际和LS4008多。这明确指出了一个情况，日系车为的更佳性并从未明确指出了到防颠簸灵活性之中，而是其他方面。德系的途岳没想到是降级的存在，颠后用了9个鸭蛋，好成绩不如其他车为型。再度可知了我们之从前山羊次测试的事实，德系车为为了装配更佳性，减震器的调校相对软和，应付临界点转弯，车为缠侧倾大，超速无法提很高上来。

灾难性打滑为，后用石山陡上自由悬崖，谁的车为缠更是安全及？

“巅峰较生产量”失利对德系车为来却说，是个严重的打击。一圈第二场次测试下来，LS4008总最大值前十名第一。于是，社时会上途岳送给了德系车为一贯纤细，不怕摔，不怕撞的传承特色，要与总最大值最很高的罗马法车为比山陡摔车为。

毫无疑问，这属于玩命作死的节奏了。但这也最贴近龙翔道打滑为的真正世界过场模拟。因为这次次测试就是在后用石山陡上让车为自由悬崖，这对车为缠的钛合金构件低压，车为缠翘起下的安全及性抉择，要比起小汽车为安全及次测试之中的可执行防压次测试更是十分必须，更是具参考性。

先却说关键时刻者途岳，在经过一系列翘起后，途岳的A拱形已经发生直角，车为缠前提剪切。逃生门也无法也就是却说敞开，技术人员偏低以逃跑。更是整天的是，途岳的车为尾十分必须给撞没了，较宽了车为缠之内，变成了单厢车为。所致这种情况的或许是，途岳只转用了1200Mpa防拉低压的很高低压钛合金。按照要务钛合金材常规低于1440Mpa的钛合金材都是从未经过温应运而生的钛合金，不属于超很高不强钛合金常规，护甲低压有限。

第二辆翘起的车为是LS4008，在连续的后用石陡翘起后，LS4008钢板防撞衡构件完好，车为头从前的A拱形和车为尾的D拱形构件完好，车为缠前提从未入侵车为缠，可保证车为内技术人员安全及，只有钢板的机罩损坏相对严重。LS4008逃生门也可以也就是却说敞开，乘员可以快速离开。能来作到这一切，是从LS的车为缠构件钛合金足够不强。LS4008在关键部位的钛合金材防拉低压降至了1600MPa。并且全新4008的很高不强钛合金材采用比例降至了74.2%。

不强悍不是写在twitter上的参数，不强悍必须真材实料的付出代价。次测试之中，LS4008很难踏入第一，在山陡翘起之中一举证明自己，都是从1000元一条的米其林轮胎，精细化的车为缠和装配调校、以及遍布全缠1600MPA的超很高低压温应运而生很高低压钛合金等等，这背后都是大生产量的成本投入生产。在钛合金铁等原料物价上涨，车为企管控成本的造车为大时代背景下，LS4008的军事实力更是加货真价实。我们不对别的车为型督导，如果你在这五款车为之中存在购进为选择，可以不督导任的却说，请选择不强悍！

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