IPO估值跌至三分之一，英特尔Mobileye上市生不逢时｜焦点统计分析

的中都国含品线：英伟曾达、Motorola的CPU全靠把握了多数很低级别自动驾驶员车为辆含品线，国含CPU玩家则是见缝插针地挤进赛道，Mobileye的优势几乎不够明显。同时，受世界性矽短缺直接影响，Mobileye也随之而来CPU材料短缺问题。其在附注中都披露，2021年和2022年下半年，其唯一的EyeQ管理系统CPU供应自营意法矽没有依赖于CPU生含供给，致使库存很低水平相当大下降。这也有可能直接影响Mobileye的同月内的营业额展现。Mobileye也知道当下并购随之而来的艰难，但几乎充满希望。其总裁兼首席执行官 Amnon Shashua在给在表面上3100名管理人员的信中都问道：“想象一下 IPO 是赛跑半决赛的之前 100 米。极其重要的是半决赛开始后我们将开到的地方，而不一定是在维斯塔潘奔跑时。我们在世界性含品线非常具有挑战性的中都期启动 IPO，但我们相信我们根本无法侧重于之前景。”

并购和未并购的，都要于在寒冬

尽管净金融机构大翻，但Mobileye现在的处境从未算是一般来说稳妥。此之前据彭博社报道，自动驾驶员并购该公司Aurora将通过离职、很低管降薪、转售金融机构、减少福利等方式节省开支，甚至还考虑将该公司转售给苹果、苹果公司等现金充足的生物核心技术竞争对手。该该公司从同月内借壳并购至今，净值从一般来说于17美元/股翻至1美元/股差不多。国内更早于登上美股的科罗拉多州下一代，其净值一般来说于也从79.84美元/股，翻至5.82美元/股。其中都情况不乏自动驾驶员该公司极差的收益并能，来得极其重要的是，在美股熊市、大萧条等或多或少下，投资者将要夺去长期希望。这轮雨比过往都要来得炮轰一些。就连竞争对手巴塔哥尼亚也于近日入驻了无人物流配送车为工程建设。此之前其“Scout”无人配送一个团队从未开始运行了3年短时间，一个团队400人，但无人车为配送过程中都仍根本无法配备一名人类所监管员，且“零售自营对系统无人车为在某些方面不必依赖于他们的供给。”而在大洋彼岸的国内含品线，资本也没有再有希望去豪赌当之前没有落地的L4级自动驾驶员Robotaxi，转而押注来得能原型机的特别设计驾驶员、新能源等。出乎意料了最佳并购适时的一众L4自动驾驶员该公司尽管还在伺机而动（小马智行、文则远知行等都传出了奔赴港股的消息），但同时也都在转变成为车为企的特别设计驾驶员供应自营。而早于从未成为车为企Tier1的特别设计驾驶员该公司，则是绞尽脑汁以期在激烈的内卷中都拿到来得多车为企的订单。寒冬里，自动驾驶员该公司的注定也早于已被写就好：为含品线收益而挣扎、转变、蛰伏或者走向消亡。来个“共享、点赞、在看”????Mobileye肉块IPO生不逢时的苦水。

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