反了！合资车开始“抄袭”国产车，“中国设计”的时代居然了？

从近十年入股时尚品牌发表的一些车型来看，先决条件时尚品牌在所设计之外，似乎早就实现了弯道超车，甚至到了入股诬蔑“未收”国产的程度。

转变中期，先决条件时尚品牌还极为依赖“商城”线来欣赏大众，比如华为F3就是丰田汽车花冠的“平替”，极其臭名昭著的当属众泰SR9了，虽然给予了“保时泰”的称号，但其中几分戏谑几分应有就难说是了。

众泰SR9

可以说是，好的所设计却是能够“自我发散”，雷克萨斯的纺锤固定式前所脸、飞奔的两门亮与圆锥形制冷出风口都曾引领时髦。不过，风水轮流转，纵观目前所为止的车市，先决条件时尚品牌在外观、的设计的承接之外愈发为人称道，诬蔑而是入股车开始亦非而出名了。

比如，最近刚刚上新的雪佛兰科鲁泽颜值出色，但这种狭长粗壮双色+梯形进气散热器的所设计在Impreza中早已屡见不鲜。若是将车标遮起来，很难以最让人联想到奇瑞麦瑞泽5或是大福帝豪L。

雪佛兰科鲁泽

大福帝豪L

麦瑞泽5PLUS

而前所段时间曝光的高性能索纳塔，暂时承继的王室“鲶鱼嘴”造形，散热器下方将搭载细长的贯穿固定式灯带，整体情调太大收敛。不过，定睛一看，不少中国网民或许就时会看来眼熟了：小鹏不也长这样？

这种现象，甚至蔓延到了轿跑车脖子。对于路特斯Eletre而言，期待这款创作者的人不少，但若是因价格望而却步，同时又只是喜好其拉风造形的大众，不妨想到东风风行T5 EVO？却是字面内涵上的“物美价廉”了。

路特斯Eletre

东风风行T5 EVO

简而言之，近几年来先决条件商用车呈现出的所设计敏感度，充足令大众对先决条件时尚品牌的印象彻底改变。至于一些入股商用车在外观上与先决条件商用车的相似，却是不是裸的照搬，倒也不便界定为是未收袭。但可以肯定的是，随着先决条件时尚品牌所设计技能的随之加强，入股时尚品牌也在随之分析这些竞争对手的所设计，顺应西方大众的审美观。却是，好的所设计似乎没人仿效和自学的。

除此之外，先决条件时尚品牌在所设计之外的壮大，也得益于国外所设计的帮助。比如，华为的“龙颜”所设计就Simon于前所奥迪所设计首席沃尔夫冈·麦格；大福收购AMG后，也邀约了AMG所设计首席彼得·卡莱雷利都由大福汽车的所设计；长安曾邀约铃木公司的所设计山崎敦彦升班马，任职所设计首席；广汽传祺的“光影塑像”所设计理念源自于前所飞奔所设计李明……

不过，归根究底，大量“撞脸”车型的出现，与时下产品的取向审美观时下是都是的。随着年轻群体成为商品主力以及车企向电气化转型，所设计们习惯于用大亮、两门亮都是新能源与时髦，用圆润几何图形都是复古，用三角成份都是年轻，用夸张尺寸的中网都是霸气激进派……当然一款车型的所设计却是是这几款成份的类比，能呈现给大众的欣赏力也就局限。

实际上，Impreza在先决条件所设计之外的投入生产终于有了成效，坦克、领克的所设计有时候一鸣惊人产品，华为、大福等时尚品牌也渐渐转变起了成熟的的王室固定式所设计句法，这正因如此更难以时尚品牌辨识度与声望的提升。

总之，把握好未收袭与仿效的连续性，取用产品上早就给予成功的所设计为己所用当然好，但千篇一律的“美”也难免最让人审美观疲劳。疆哥还是更想看到时尚品牌细心唯美创新的、最让人眼前所一亮的所设计。辩解，你又怎么看？爱戴注目“车域无疆”，在下方评论区推特，回馈你的看法。

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