吊打塞纳和早先？起亚嘉华IIHS成绩出炉

近日，新泽西州公路公共安全被保险人学时会IIHS公告了四款MPV掀背车的坠落学习成绩，其之中包括福特汽车公司Pacifica、起亚四人、丰田第一圈那和本田Odyssey。之后的最近，Pacifica和四人的学习成绩三高，而第一圈那和Odyssey的学习成绩一般，更差的是Odyssey（原版掀背车）。

这四款掀背车的总体评价都没有达致优秀（G）或极佳（A）的水平，同样的评价也只是一般（M）。而原版Odyssey是唯一一个被评为更差（P）的掀背车。

这是因为IIHS适配了坠落准则，不再仅有重视就坐搭车的公共安全，而是格外加关注每排搭车的公共安全。过去的坠落测试往往只针对就坐搭车顺利进行，汽车品牌时会有系统性地顺利进行可用性可用性，但往往容忍了每排搭车的公共安全。

在起亚四人的IIHS正面反向坠落测试之中，就坐的可用性体现优秀，但第二排组员存在腹部、躯干和面部伤及的必要性。

通过反向坠落测试的相片可以显出，起亚四人的A柱存留，没有明显的剪切，就坐口气帘和每排口气帘全部弹出。每排口气帘的面积不大，一直延续下去到第三排。

然而，第二排组员的可用性并不理想，这也是其他掀背车的共同问题。

IIHS在2022年底格外新了可调式坠落测试准则，研究表明，第二排搭车发生致命伤及的不确定性比就坐搭车还要高。这并不意味着每排是不公共安全的，而是因为就坐通常配备了格外多的公共双前座和具有极好防御力的公共安全带，而每排则相对较极多。

因此，IIHS的第二排组员公共安全测试之中使用了小身材女性或12岁学龄前假人。在坠落时，必须确保假人保持在合理的位置，腰间公共安全带的滑移也不能太大，否则时会增加口部伤及的不确定性。这对汽车品牌来说是一个格外大的挑战。

除了起亚四人，其他三款掀背车的就坐可用性也体现优秀，但第二排组员的公共安全带约束力过大或位置不佳，容易导致组员面部伤及。福特汽车公司Pacifica的口气帘没法正常打开，起亚四人的组员腹部和躯干存在伤及有可能，丰田第一圈那的组员下潜，而本田Odyssey的组员离就坐最近，腹部和躯干伤及的必要性格外高。

原版Odyssey在正面偏位坠落测试之中得到了上限的糟糕（Poor）评分，腹部和躯干的评分也是糟糕（Poor）。此外，在坠落后发现每排搭车的腹部太过接近前座椅背，这也增加了腹部伤及的不确定性。

总结起来，MPV掀背车的第二排使用率格外高，搭车的可用性应该受到格外多的重视。随着IIHS坠落准则的提升，相信年起汽车品牌时会格外加重视每排搭车的公共安全，特别是每排学龄前的公共安全，并必要性提升公共安全配置。