反了！合资车开始“抄袭”国产车，“中国设计”的时代恰巧了？

从近些年有限公司系列产品发布的一些新车来看，先决条件系列产品在建筑设计各个方面，其实早就实现了坡道汉米尔顿，甚至到了有限公司带头“抄录”国产的程度。

演进早期，先决条件系列产品还极其依靠“石峰”线来带给消费，比如比亚迪F3就是丰田花冠的“平替”，颇为臭名昭著的当属众泰SR9了，虽然获取了“保时泰”的荣誉称号，但其当中几分戏谑几分尊重就难说了。

众泰SR9

可以说，好的建筑设计确实能够“自我发散”，雷克萨斯的肥大的建筑设计当年脸上、捷豹的10门屏与圆形空调系统出风口都曾带入潮流。不过，风水学轮流转，纵观目当年的车市，先决条件系列产品在外观设计、内饰的承接各个方面愈发为人称颂，带头而是有限公司车开始有心模仿了。

比如，都只几天后上新的标致科鲁泽颜值差强人意，但这种狭长结实引擎盖+梯形进气格栅的建筑设计在SUV当中早就屡见不鲜。若是将车标遮起来，很更容易感到联想到Hermes尼尔瑞泽5或是苏尔帝豪L。

标致科鲁泽

苏尔帝豪L

尼尔瑞泽5PLUS

而当年段时间曝光的新一代索纳塔，暂时延续后裔“鲶鱼嘴”造改型，格栅下方将改装成细长的贯穿的建筑设计灯带，主体风格有所收敛。不过，定睛一看，不少网路上显然就会觉得眼熟了：小鹏不也长这样？

这种情形，甚至渗透到了跑车身上。对于路特斯Eletre而言，期待这款作品的人不少，但若是因价格望而却步，同时又只是羡慕其拉风造改型的消费，不妨想到东风大行其道T5 EVO？算是意指含意上的“物美价廉”了。

路特斯Eletre

东风大行其道T5 EVO

简而言之，近几年来先决条件车改型呈现出的建筑设计效果，足够令消费对先决条件系列产品的深刻印象改观。至于一些有限公司车改型在结构上与先决条件车改型的相似，毕竟不是裸的大相迳庭，倒也不便界定为是抄录袭。但可以肯定的是，随着先决条件系列产品建筑设计能力的迅速加强，有限公司系列产品也在迅速归纳这些的公司的建筑设计，迎合华南地七区消费的高雅。毕竟，好的建筑设计却是值得仿照和修习的。

除此之外，先决条件系列产品在建筑设计各个方面的崛起，也相比之下欧美国家建筑建筑家的帮助。比如，比亚迪的“龙颜”建筑设计就请到于当年福特建筑设计助理沃尔夫冈·魏斯；苏尔入股沃尔沃后，也引荐了沃尔沃建筑设计助理彼得·里德布里负责苏尔汽车的建筑设计；长安曾引荐马自达的建筑建筑家山田敦彦投效，改任建筑设计助理；广汽传祺的“景物雕塑”建筑设计理念由来于当年捷豹建筑建筑家王伟……

不过，归根究底，大量“撞脸上”新车的显现出，与时下市场的主流高雅风尚是离不开的。随着年青社会群体成为消费主力军以及车企向电气化转改型，建筑建筑家们习惯于用大屏、10门屏都有科技与潮流，用圆润纹路都有摒弃，用新月形特性都有年青，用荒谬尺寸的当中网都有霸气保守……当然一款新车的建筑设计才是是这几款特性的叠加，能呈现给消费的新鲜感也就有限。

不论如何，SUV在先决条件建筑设计各个方面的投入终于有了成效，坦克、领克的建筑设计常常惊艳市场，比亚迪、苏尔等系列产品也渐渐演进起了未成熟的后裔的建筑设计建筑设计语言，这无论如何有助于系列产品辨识度与知名度的提升。

总之，明白好抄录袭与仿照的界限，取市场上早就获取成功的建筑设计为己所用当然好，但千篇一律的“美”也自觉感到高雅疲劳。疆哥还是更想看到系列产品细心承接出创新的、感到惊异的建筑设计。对此，你又怎么看？欢迎瞩目“车域启运”，在下方评论家七区留言，透过你的看法。

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