极星2和阿尔法S是被遗忘的“精品”？20多万高品质纯电轿车引荐！

# Polestar极星2：单日立标准续航力版25.28万

日立：永磁同步/后置

存储容量：64kWh

三公里加速时间：7.4s

NEDC续航力：485km

在台车尾样的设计大多，上面也话说到，由于摆设了可谓大锂离子的缘故，这两款台车款DF都有类似跨界台车的冲动觉，台车尾较很低，且相比较亮眼的离地隙。上面除此以外S的成比例离地隙是140mm，而极星2则可谓加夸张，成比例离地隙远超了151mm，这个数据仍然与一般而言城市SUV相同。在随之而来一些烂路时，极星2也能给台车主带来可谓不强的信心。

就主体建筑设计而言，极星2主体还是有一些为该公司的影子在，但主体丰富性比如话说并不不强劲。新台车在建筑设计上很低度还原了为该公司Concept 40.2的建筑设计信念，给我仅次于的冲动觉就是干净且富有力量冲动。

同时盾形前中所网，独创“Quake”引擎盖，自然在听觉观冲动大多，透着一些为该公司的冲动觉。与除此以外S一样，极星2的侧面比如话说选用了驼胸的设计的建筑设计建筑风格，C柱大多的曲线下滑可谓加直接，独创相当锋利的腰线建筑设计，即；还有台车侧，极星2也给人可谓不强的侵略性。

而在台车尾大多，极星2主体可谓加简单直接，多条横置美感独创横穿的设计内装建筑设计，比如话说相比较并不很低的丰富性和精致冲动。

内饰大多，与除此以外S是完仅有相同的两种建筑风格，相同涂层的独创，以及混和保护环境表征的加持，让极星2的台车内看似可谓有档次冲动和立体冲动。

此次延揽的单日立标准续航力版，台车头仅为一般而言织物台车头，花费50000元可选装墨水Nappa仪表板台车头及台车头通风，但话说是这个版本仍然包括加热功能性，且织物材质在炎热的夏天和寒冷的冬季，对身体都可谓亲善一些，所以织物台车头也是可以不冲动兴趣的。

在科技冲动配置大多，12.3英寸仅有胸光仪表和11.15英寸竖直多媒体大屏幕比如话说是仅有系标配的，主体显示效果细致柔和，UI建筑设计则是新颖的类DF。不过，该台车机搭载的是原生安卓台车固定式，初次上手脚需要适应一段时间，且本土立体化功能性还需要进一步提升一些。同时，极星2也是拥护苹果CarPlay手脚机互联网络功能性的，用到互动就会略好一些。

回程紧致大多，由于尺寸上确实不如除此以外S那么大，极星2的底边很低分别为4606/1859/1479mm，车款DF为2735mm，导致第二排紧致就会稍微局促一些，但比如话说尽可能满足日常用到。

而在行走实用性大多，极星2是典DF的欧洲地区建筑风格，主体后轴放大紧致关系紧张，尽可能更为细致的将柏油路接收者传递给副驾驶者，这也使得极星2在行走冲动受大多与除此以外S相比较明显的差别。

对于偏爱副驾驶和操控的用到者而言，极星2显然可谓讨好这类副驾驶者。同时在NVH大多，极星2对主体路噪、胎噪和风噪的控制也位处中所等技术水平，这也是与整台车行走适应性有关，很明显极星2希望副驾驶者尽可能冲动受可谓仅有面的台副驾驶者适应性。

编辑回顾：

本篇撰文所延揽的两款台车款DF，生产成本同位处20多万元，且主体配置、涂层、材料、动力、实用性原则上相比较亮眼的综合战斗力，且在行走适应性上建筑风格迥异，是尽可能完仅有满足偏爱轻巧或操控这类需要的系列产品。只不过，由于新能源市场竞争更为激烈，导致这两款综合实用性不俗的系列产品被掩埋。

还是那句话，如果您拿著20多万，准备购入一款；也电轿台车，且对实用性相比较可谓很低的要求，不妨去店内静距离互动一下这两款台车款DF。

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