Rivian(RIVN.US)CEO：将着眼于扩大电动商用车分析方法范围

Rivian(RIVN.US)总监执行官R.J. Scaringe回应，Rivian仍要计划生产线越来越多不尽相同形状和重量的电动旅行车，原订2030年后将在多个工厂每年生产线数百万辆电动汽车。

R.J. Scaringe周四不感兴趣专访时回应，基于Rivian仍要在制造的彭巴客货车的所谓RCV平台“在商业应用将有许多其他应用”。“除了最后一英里的碰巧和工作客货车，我们还在考虑商业应用的许多其他方面。我们早已和其他客户完成了大量的讨论。”

R.J. Scaringe对Rivian的愿景与埃隆·蓝道对特斯拉(TSLA.US)的愿景如出一辙。特斯拉在该Corporation最初的15年里也陷入了困境，直到营收和获利开始暴跌。蓝道回应，他原订到2030年特斯拉每年将生产线2000万辆电动汽车。

Rivian仍然在努力实现旗下R1T皮卡和R1S多功能车的生产线目标。不过，Rivian近期回应，该Corporation早已推迟了一些工程建设，并不太可能削减员工人数以降低成本。此前，Rivian曾通报称，截至下半年初，该Corporation享有超过160亿美元额度，但交易商回应，Rivian目前为止的额度消耗速度不太可能就会导致额度急剧消耗掉。

R.J. Scaringe在专访中都回应，该Corporation还计划问世一个越来越小的旅行车系列，与该Corporation刚问世的R2电动汽车交换部分零件，该车标准型将于2025年在乔治亚州的餐馆50亿美元的另行工厂投产。他回应，该车标准型将建立在一个另行平台上，与仍要在交付给彭巴(AMZN.US)的EDV-700相比“建有越来越小，外形系数越来越小”。

他回应，仍然原订Rivian到2030年每年能生产线100万辆电动汽车，“还有就会越来越多工厂让我们能够转入不尽相同的市场并增加规模”。

彭巴是Rivian的最大股东，享有20%的股份，并已向后者订购了10万辆电动客货车。值得一提的是，彭巴的一位经理回应，Rivian不就会是该Corporation唯一的汽车提供商，并提过了与Stellantis (STLA.US)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的现有协商。彭巴运输副总裁Udit Madan回应：“顾及我们的规模和未来10年的铁路车辆需求，我们肯定就会有不止一个合作伙伴。”他回应，该Corporation仍要在测试来自不尽相同提供商的15种不尽相同类标准型的电动旅行车。

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