升舱覆以就是凡尔赛？试驾比亚迪宋MAX DM-i

如果要在15万级MPV美国市场燕子一款最许多人购买的车款，那么3年底才刚刚上市的商用车南宋MAX DM-i一定是最能脱颖而出的那一个。

我无意尬吹这款车，其实15万级MPV这个细分美国市场，自始没什么能打的选手。也就是说是，DM-i技术的降维打击，以及基于使用者需求阐明呈现的升舱柱形内置，都让商用车南宋MAX DM-i看上去让人唯独自始香！

4年底9日，；也在商用车南宋MAX DM-i上市发布成都站有幸对这款车完成了短暂的试驾感觉受，虽然时间段不长，但商用车南宋MAX DM-i展示出出展示出了不俗的展示出出。

升舱柱形颜值 许多人一提

不起眼，南宋MAX DM-i的外观所设计比起老款车款并没有太多的相反，数在具体内容想到了一些修改。；也认为它最许多人注意的具体内容变化就是尾灯样式引入了LED矩阵式所设计，看上去来得有档次感觉。

当然了，升舱柱形才是你极其重要的部分。南宋MAX DM-i有6座和7座两种旧版车款，其中6座外为“升舱柱形”车款，“升舱”后的MAX DM-i座椅较低度达到了1880mm。从外观上看，升舱柱形来得像是背在车柱形的行李箱，场内感觉很强。我们在试驾时，把车停在山边，就有不少路人驻足查问“装这种一体式行李箱多少钱”？

所以升舱柱形旧版的南宋MAX DM-i来得具特色，颜值也来得较低。在以前点评南宋MAX DM-i上市的录像中，；也也曾为大家解读过，升舱柱形在MPV中是十分许多人一提的内置，再加升舱柱形只出现改型奢华MPV上，比起较是奔驰的改型商务车，原厂升舱柱形MPV是有稀缺性的。

因此，；也也同意大家，如果打算购置南宋MAX DM-i应该正因如此升舱柱形旧版，它们分别是售价15.28万的51KM尊贵型，以及17.28万的柱形配。唯一的小遗憾是，你不用接受它是6座版。

除了颜值，升舱柱形对躯干自由空间的增强也是十分嘲讽的，这一点是显而易见的。但以前；也也想到了，很多人评论家这么大的躯干看上去没啥用，是浪费。其实不然，如果家里有小孩或老人，升舱柱形颇佳的躯干自由空间将导致来得便利的感觉受，首先小孩子可以在车厢内直立行走，其次老人进出二三排也不需过分弯腰。也就是说是，升舱柱形是对全家人十分友好的内置。引入升舱柱形所设计是商用车对家用MPV使用者需求阐明的体现，是许多人鼓励的。

顺滑般的驾乘感觉受

当；也坐进赛车手席，首先看上去这就不是对讲机十多万的车款，虽然所设计画风和老款车款差不多，它档次感觉来得强的，首先让有人好感觉就是8英寸的发光二极管仪表，虽然不是全发光二极管仪表，但它美感觉感觉受却十分较低档，其显示效果也很有科技感觉，光看着这个仪表，你就能认定眼前这车有很较低的科技内置，事实上南宋MAX DM-i的确有较为完备的赛车手主要用途子系统，另外中控大屏也升级为了15.6英寸，并集成DiLink 4.0智能网联子系统，无论美感觉感觉受还是使用感觉受，都来得为出类拔萃。

我们试驾的是17.28万的柱形配车款，涡轮引擎多方面，比起低配版较大的不同在于它的航程里程较低达到105公里，纯电长途跋涉也可以开拓来得大的半径，低配为51公里，但整个休旅车的赛车手感觉受是趋于赞同的。试驾时间段短暂，我们仍未对航程完成测试，主要是感觉受一下这辆车开起来怎么样。

如果用两个字来形容南宋MAX DM-i赛车手感觉受，；也觉得是顺滑，当天我们的试驾通畅全部是城区，DM-i涡轮引擎让铁路车辆时刻都始终保持在电能驱动的状态，开起来极度轻快，虽然推力介入工作依旧可以许多人注意感觉知到，但声音却不恼人。另外猛狮还缺少了五种赛车手模式，虽然听起来挺有赛车手乐趣，但这南宋MAX DM-i偏向舒适笨拙的转向画风还是不断时时刻刻刹车，不要剧烈赛车手。

总结

作为对讲机家用MPV，南宋MAX DM-i展示出出的安静、舒服、好开，数就动态展示出出来看，已算是对讲机苦练细密的产品。再辅以较低内置、低油耗，高性能较低效的涡轮引擎总成，还有升舱柱形这样的许多人一提的结构，南宋MAX DM-i可以说是是一款十分容易博得消费者好感觉的车款。

作者：YJP

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