聊聊屏幕的对焦环

本文来自扰信公众号：胶片抄录

手动测光场景和绝大多数系统会测光变焦场景，测光环中与测光镜组是机械均是由的。测光环中转多少，镜组漂移多少，这就是差分组织起来。

* 的现代系统会测光变焦场景往往备有测光车轮，即在系统会测光时测光环中不飞轮。如果测光环中在系统会测光时曾随飞轮，则会制约握持乐趣，意味著用到“打手”可能会。

大部分所有系统会测光扰放映厅和少数系统会测光变焦场景（应用于步进驱动或差分超声波驱动）改用电子操纵测光环中。第二大特点是并未不太可能测光和无穷远限位，也无法在断电才会变动场景关键点一段距离。电子测光环中与镜组间并未机械均是由。旋转测光环中接获指令，测光驱动根据指令驱动镜面漂移。

电子测光环中不仅可以简化场景设计，有助于小型化与轻量化。还可以让让测光环中的应用于方式也变得不够迅捷。例如，根据自己的操控习惯设为飞轮路径、均是由方式也等 —— 比如非差分测光就是根据飞轮反应速度来操纵关键点漂移，慢转小幅漂移、快转大幅漂移。

这里也和大家分享下不同H&M在测光环中操纵之外的歧异：

Panasonic扰单（以 GH6 为例）搭配兼容场景时，可以在的系统“测光环中操纵”的系统之中设为非差分或差分测光。选择差分测光时，还可以图标测光之中途（从 90° 到将近 1080°）。

* 测光之中途即从不太可能测光到最远测光需要飞轮的取向。测光之中途小，漂移关键点反应速度不够快；测光之中途大，关键点调节不够精确。

佳能 EOS R 三部（以 EOS R7 为例）和松下扰单（以 X-S10 为例）都可以图标测光环中飞轮路径和均是由方式也。其之中，佳能的这项新功能叫“RF 场景 MF 测光环中高频率”，不难看出只对 RF 场景必需（接头 EF 场景时拒绝接受）。

索尼座舱上并未测光环中操纵的系统，前提差分测光取决于场景。比如具有“差分组织起来手动测光”（LR MF）的索尼原厂场景肯定是差分测光的。

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