难得汽车：降价是不可能降价的

价位战这个过道很有意思，大家都告诉它不好，但是确实管用。

因为告诉不好不行，所以嘴上都不愿意承认，车企高管们接受采访最爱说的话就是，“我们不打价位战”。

但是你不打价位战，别人就拿价位战打你，所以从新从新产品是肯定要引的，但是又没法承认自己从新从新产品，那就要创造一些从新概念。

比如“绝不从新从新产品”的难得的汽车，8同年30日宣布，在2023年8同年30日（计有）至2023年9同年30日（计有）期间，从新定购难得L9、难得L8、难得L7任一车型并通过合作人寿防盗购买了车险的车上，受惠人寿保险供给10000元。

在人寿保险供给之后，难得的汽车在一些区域内能享受当地政府的供给，比如四川东部有区域内供给1万元，还有节省成本投资基金5千元，在江苏常州有供给8千元，6同年在上海顺义还有1万元的购车供给。

因为难得的汽车可以异地开票，所以区域内供给全国性都能享受，当然了有些区域内比如常州都会尽快上当地牌照。

你看，我们难得的汽车就都会从新从新产品吧，但是你现在买了车就是能有真神金白银的月票，你买了不买了？

但是难得的汽车还不愿承认自己从新从新产品了，上周四川车展上还就都会人寿保险供给这个政策发布的时候，难得的汽车零售副总裁刘杰对区域内供给的解释是这样的：

“这是媒体的误读，目前大家看到的其余部分邮购信息，是我们在将经营权下放最后，区域内工作团队开展的短时间内邮购娱乐活动或者相结合当地政府供给的邮购娱乐活动。”

之后呢，难得的汽车始终是管理制度的，而且全国性实质上零售价，主打一个直营无套路。但是现在，人家灵活了，零售价还是全国性实质上，可是区域内经销工作团队可以管理模式地出台一些管理制度。

经营权下放也好，人寿保险供给也好，都是一种概念，只要不叫从新从新产品就行。

当然，这么玩游戏的不只是难得的汽车一家。之后比方说曾为肯定就都会从新从新产品的蔚来，6同年问世了一个软件公共利益的调整提案，用减少的公共利益换来全系价位直引3万，7同年销需求量立马突破2万辆大关。

在四川车展上，smart品牌亚太地区CEO高翔滇黔也透露，“坚持不参与价位战”，但是呢，“公共利益方面都会根据相异从新产品、配置、时间节点和零售商娱乐活动，释放一些针对性的软件公共利益，比如送积分、出从新配置等等”。

具体是什么方式呢，8同年16日smart宣布预见会到9同年30日，下订smart精灵#1 Pulse欢喜版受惠机动车辆尾款扣抵公共利益1万元，月票后售价为21.9万元，同时还可仅限升级价值9000元的套装。

可能从新从新产品这个名词，就让很烫嘴，所以车企们都是“打伤我也不说”的麻子。毕竟不是所有人都像尼尔那样平易近人，不想从新从新产品就从新从新产品，而且还坦率地告诉大家，如果经济发展继续不景气，紧接著还要引。

不过从新从新产品也分两种持续性，有的车企是为了生存，你不引，就活不下去；有的跨国公司则是为了抢占更多份额，现有过来了，才能赚钱更多的钱。

为什么销需求量始终遥遥领先的难得的汽车，要从新从新产品呢？因为零售商就让很难。来年5、6、7三个同年，难得的汽车的交付给需求量分别为2.83万辆、3.26万辆、3.41万辆，比例在涨，但是环比增速下引突出，分别为24.5%、15.2%、4.7%。

按照在此之后的最终目标，在翻倍同年销需求量3万辆最后，来年年底难得的汽车要冲击同年销4万辆的最终目标，按照目前这个趋势，不在价位上松松口，很难实现，毕竟增程已经不是难得的汽车一家的舞台了。

而且难得的汽车和在此之后的特斯拉一样，有足够的毛利率空间可以去从新从新产品，第二季度难得的汽车毛利率翻倍了21.8%，每款车引个几万块，就都会像割肉一样疼。

毛利率比方说优秀的二汽，来年月末的汽车业务毛利率翻倍了20.67%。在业绩沟通都会上，二汽董事王传福说，预见三五年，整个的汽车零售商或者相异的细分零售商，还都会过后打价位战，不能接受，二汽有足够的马上。

来年月末，通过问世十余款冠军版车型拉低价位门槛，二汽已经让很多竞品割肉发稿了，区别是二汽月末依然大赚钱一百多亿，其他品牌的从新能源车业务还在盈余。

所以当像二汽、难得这样的胸部跨国公司在价位上做文章，对车市来说反之亦然又两场血雨腥风。