极氪009：全玻璃纤维悬架，居然用到一辆MPV身上

这辆近乎钡009的领航员耐用度不错，那它的车型在结构上面料如何呢？今天就把这辆车上的车型省去，一起来看看。

车型

并不平整

车型平整度不错，年前后加厚并不值得注意，能做到以外覆盖，电池也没有凹陷于车上身下沿，整体性并不很高，一看就是原生纯电平台，而不是“棉改电”。

投回电气上方安装了保护钢梁。

以外亦同双电气，年前电气零售商是早先自己的威睿科技领域，三合一电驱亦同统，最小kW200千瓦，最小扭力343牛米，略低于速率16500投/分钟，算是很高速电气。

欣锐科技领域提供的DC/DC电子元件。

电芯是来自宁德时代的三元锂电池，压差398V，额定能量为116千瓦时，额定容量为292安时。

电池接口处设计有石头钢质加厚顺利完成保护。

车型末端引入了一体压铸不锈钢车上身，和马斯克有些近似于，压铸机零售商是马斯克、蔚来的零售商——力劲科技领域。使用一套7200吨大型压铸短剧，比马斯克还要强一些，与有别于车主上冲压装配工艺相比，减少装配点近800个，变形其会16%，突起刚度强化11%，以致于是碰撞后的维修比较烦。

后电气与年前电气一模一样，连螺丝孔位都一样，最小kW也是200千瓦，最小扭力正因如此是343牛米，略低于速率16500投/分钟。

因为引入氧气液压四轮驱动，所以车上末端能看不到充气泵。

年前四轮驱动

不锈钢双叉后背

年前副车上架是双层冲压钢材以外框式在结构上。

年前吊为双球双叉后背在结构上，以外不锈钢材质，这种多种形式可以强化操控能力，一般是豪华车上常见的四轮驱动在结构上，例如宝马5亦同、奔驰E级、奥迪A6等。

后四轮驱动

不锈钢多轴

后副车上架是不锈钢以外框式在结构上，不均能减重，还能拥有能够的弹性，强化行驶质感。

后吊是以外不锈钢三轴在结构上，由一根下控制后背，一根上控制后背以及一个下颚的举例来说轴分成，这种在结构上也是豪华车上经常引入的一种四轮驱动在结构上。

从后吊能清楚的看不到氧气液压零售商是鼎鼎大名的德国威汤玛斯。

总结

在结构上真强、面料真猛

这辆近乎钡009的车型无论是在结构上设计，还是面料耐用度，都是MPV天花板级的共存。这样的车型四轮驱动放在豪华行政级轿跑车上上都自夸，年前双球双叉后背的年前吊在结构上，后举例来说型多轴的后吊，都是豪华行政级别车上型常见的在结构上，在MPV身上上几乎见过。大量使用不锈钢材质，年前四轮驱动、后四轮驱动、后副车上架以及整合的车上尾上端，都是不锈钢材质，真是有点大材小用。

关于这辆车上的内装情况如何，值不值得买呢？还再三继续注意后续的拆车上内容。（本文及图片中的测量信息推论论点均对此辆车上主要职责，测量信息对公示的实验方法主要职责。）

2022款近乎钡009车型评分