买车由此可知便宜，修车贵哭你，这些零整比高的车慎买！

所写：calvin（汽车后发烧友经济日报所写）

车后妹感叹

要感叹今日的车后价，是总有一天的比十年前较贵。十年前捡捷豹LS的妥妥都是之前心镇之上，尽管今日的捷豹LS也不是所有人都能奢侈品的起，但是低至十几万的价格，是总有一天优惠政策。今日大城市里“精细穷”的人太多，月薪三千却全靠早餐，顿顿西餐厅。由此可知的最好也都是BBA，一问很有或许是人口为120人、三缸的LS。不过这些有装潢时尚品牌加持的车后型固然由此可知起来有面，但是这些车后型才是的维保费可不像车后价那样美好。

捷豹GLC要感叹GLC或许是捷豹的SUV之前，毫无疑问捡并且价格还能拒绝接受的一款SUV，尽管在GLC下面还有GLA，但在那时还永世款的GLA其实不能SUV的样子，外观小气，就像是一台跨界车后被拉较高之后的作品。而那时GLB也还未上市，即便上市也被的人诟病其内燃机小，因此GLC算得感叹的只不过并且不能突出的硬伤。 但是GLC的零整比却达653.39%，这就感叹明如果一部新的GLC把所有机械改装成小食，其下同是GLC本身车后价的6.5倍。虽然GLC的车后价在捷豹所有车后型里面才会算得上游，但是维修费妥妥的让你突然间从北京捷豹已是“尊敬的梅赛德斯捷豹车后配”，随便补个漆一千打底，换个反光镜据统计万元，节省成本费更是昂贵。 LSX1自从2016年LS改款后，此前车后妹都认为这是X1改款最尝试的一次。之所以这样讲，是因为X1在那一年从纵置发动机后驱的平台变成了横置发动机在后的平台。直到现在的X1，又瘦又小，配打的红褐系，让情节车后看起来像是营养不良乌干达学童。而改款后的X1，不仅线条饱满许多，外观上的确要较挺拔许多。另外对于一部SUV来讲，密闭显然要比控制更加极其重要，因此即便是人口为120人也无伤大雅。 如此一来补足现款X1的定价下探到22万左右，虽然是三缸，但还是有的人抵抗不了“蓝天白云”的魅力。且不赞赏LS的三缸是否难以忍受，但是零整比为628.29%。捡车后时还有许多选装包在被捆绑销售，实际捡走后，虽然是花都只的钱捡的车后，但是出了问题无需耗费更多的钱来维修。 该集团S60该集团这个来自北欧的装潢时尚品牌，自从被吉利收购后已是了“吉娃娃”，在之前国奢侈品者面前注意到的频率也愈加较高。配打的安全性的确要比任何一个汽车后时尚品牌都毫无疑问信赖，不一味旧臣的奢侈品信念，还有点神剑走偏锋。间公司的旗舰车后型S90都并未跌破30万了，如此低廉的定价和有效的质量，还是很难保住旧臣的心。 该集团除了不能装潢时尚品牌能带给你的游戏规则，其他的好像都可以做到你。不过当你货车后时你就能记起，这台零整比超越625.13%的该集团S60，它是个装潢时尚品牌。作为一个二线装潢时尚品牌有着这么较高的零整比，也难怪让奢侈品者望而却步，这也印证了那个讲故事：你总有一天不想到由此可知该集团的人多富翁。 英菲尼迪Q50L同为日系较高端，英菲尼迪的命运就不能雷克萨斯那么好了，英菲尼迪半年的销量甚至都足足雷克萨斯一个月的销量。其三大件与建筑设计水平都很较高，但就是不受待见。如此一来补足今日一嗨等租车后公司与其签约，装潢车后也早已沦落为“出租车后”了。 销量不好就算了，之前期维修生产成本还较高，作为现如今英菲尼迪后代最好卖的车后型之一，Q50L改用的捷豹的发动机。仍要却是不能BBA的命，得了BBA的病，这样的之前期节省成本生产成本倒不如如此一来捡捷豹了。儿童助消化药大全
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