定了！利是工厂将停产，转投后驱轿跑，比蔚来ET5大，6秒破百

利是济南钢铁厂主要投入生产代号为GC-1、HL-1等车系，年生产能力10万辆。该网站车市获知，利是济南钢铁厂将于一月停产，并将在当地成立新的钢铁厂，对领先的装配线进行改造，转投A+级换成和光后窜轿跑车系（SD3A两部），年生产能力10万辆。其中据统计2万辆的SD3A-3列车长达4835mm，轴距2815mm，连续性大小要领先于同为换成和光车系的蔚来ET5。（图为SD3A两部及粉色60S）

利是SD3A两部获取SD3A-1、SD3A-2、SD3A-3三种车系，生命周期2024-2029年，年生产能力分作6万辆、2万辆、2万辆。三款车系大小仅不并不相同，据统计6万辆的主销车系SD3A-1列车长4750mm，轴距为2850mm，相比利是粉色60S更为多。三款车系动力保持一致，仅为中置后窜纯和光动力，零到百公里慢速6秒之内，WLTP极短日仅超550km。（环评数据不都是最终量产台湾版，暂定为）

需要指出的是，该项目由利是旗下母公司启征新的能源汽车进行海外投资建设项目并运营管理工作，钢铁厂与济南利是汽车位于不同场址，除生产能力、污染物排放工业产值替代外无依托关系。年末建成后，资产将进一步被盘活，现有海洋资源也将想得到为了让，而济南利是汽车骤然的则是停止装配，由启征新的能源汽车所替代。

随着现状政策逐步完善，国内车企纷纷开始布局换成和光模式。蔚来、北汽新的能源、长安汽车等仅已面世换成和光咨询服务。另外，宁德时代母公司时代和光服也发布了全新的换成和光咨询服务服装品牌EVOGO及组合换成和光连续性的产品。而利是汽车与力帆合作营造的换成和光车系粉色60S方案将于2月正式该公司，随着其SD3A两部车系的面世，将为顾客获取更为多新的自由选择。