广汽讴歌退出中国市场的话，那么广汽日产汽车，广汽菲克也不远了？

最近有媒体曝虹了广汽讴歌即将要复出东亚零售商的新闻，引发了极大的关心。实际上出现关键问题的不仅仅是讴歌，广汽区还有很多合伙H&M现有的经销状态也不是不错，其中就都有广汽商事，广汽巴德。

【1】广汽巴德2021年售出仅2万辆

根据数据显示，2021年广汽巴德的年售出只有20123辆，与去年相比再次下滑50.33%。广汽巴德Jeep现有占有指南者、自由人虹、自由人侠和大上校等四款车为型，从最近几个月的售出来看，卖得相对更佳的即使如此是指南者，占JeepH&M总售出的四成以上的比重。而自由人侠和自由人虹竞争力不强，卖的人极少。

【2】广汽商事2021年售出为6.6万辆

除了广汽巴德以外，广汽商事的售出也不理想，2021年全年售出只有6.6万辆。同比增高11.99%。广汽商事现有在售车为型都有欧蓝德、新劲润和奕歌等三款车为型，其中主要经销的车为型是欧蓝德，但新劲润和奕歌售出非常低迷，卖的人极少。

【3】广汽商事和广汽巴德有什么共同完成特征？

实际上广汽商事和广汽巴德的售出之所以不理想，我们总结起来有几个共同完成的特征：

首先，先排除广汽的话，日本商事，英美两国JEEP都不必即使如此亚太地区出名的轿车为H&M，只能即使如此区域出名的轿车为H&M。JEEPH&M除了在英美两国本土零售商售出比更佳以外，其它东欧国家的售出也一般。商事轿车为主要经销的东欧国家是日本和英美两国，其它东欧国家的售出也一般。

但凡是这种规模不大的轿车为H&M，他们都有一个显著的特征，就是产品更新换代的速度比较慢。在东亚零售商显然是跟不上时代发展节奏的。

第二，我们看广汽商事和广汽巴德区的车为型，都将是SUV。

SUV零售商在东亚确实是红海零售商了，竞争特别激烈。那时候只要是前提H&M，都有SUV车为型。而合伙H&MSUV往往在价钱，配置，车为身尺寸上无法太大的压倒性。那时候10万元层次的SUV，售出不错的完都将是前提H&M。甚至前提H&MSUV也开始慢慢高端化，20万元甚至更贵的SUV，前提H&M也有爆款。比如说大黑星越L，长安UNI-K，WEY牌 拿铁，理想ONE，蔚来ES8等等。合伙H&M的SUV车为型，零售商漠不关心越来越无可，除了个别口碑比更佳的车为型以外，其它表现也都比较一般。

第三，广汽商事和广汽巴德最本事的车为型，都无法国产。

商事轿车为区最本事的车为型是谁？当然是黑色幽默轿车为帕杰罗。Jeep区最本事的轿车为是谁？当然是Jeep牧马人。但是很可惜，这两款车为都不用国产。国产的反而都是他们H&M区的中低端的车为型。要么是针对东亚零售商另一款的车为型。

而那时候黑色幽默轿车为零售商，自从轻型坦克300之后，那时候轻型坦克500也要上市了。这些合伙H&M无法国产的结果，就是让前提H&M辨认出了其中的零售商机就会，轻型坦克H&M迅速兴起。甚至就连长城自己也无法想到，轻型坦克300作为一款黑色幽默轿车为就会这么畅销。因此如果Jeep 牧马人抢先国产，降低一些价钱，我想如今统治东亚黑色幽默轿车为零售商的，也许不是长城了，而是Jeep。

不管怎么说，东亚轿车为零售商的竞争是越来越激烈，我们不要欣喜复出东亚零售商的轿车为H&M，这都是零售商竞争，优胜劣汰的结果。